Маршрутные войны. Продолжение следует?

Челябинские владельцы маршрутного бизнеса не могут поделить между собой рынок. Недобросовестные конкуренты пытаются вытеснить легальных перевозчиков с рентабельных маршрутов. В ход идут жесткие методы — от угроз до выбивания стекол машин и прокалывания шин.

Серым по белому

Напомним, в 2012 году после многолетнего хаоса деятельность маршрутчиков наконец-то была узаконена. Администрация впервые провела аукционы и конкурсы на перевозки, а также разработала маршрутную сеть.

— С выигравшими компаниями заключились соглашения на 7 лет. Предприниматели наконец то вздохнули спокойно и принялись работать на легальной основе, — вспоминает историю вопроса Алла Даутова, директор ООО «Урал-Дом», член совета НП «Перевозчики Челябинской области». В данное некоммерческое партнерство входит около 10 предприятий, а это не менее 500 машин и практически половина всего рынка.

— Однако две недели на маршруты целого ряда компаний встали «серые» перевозчики, — продолжает Алла Даутова. — Они угрозами, битьем стекол и прокалыванием колес пытаются вытеснить легальных перевозчиков, выигравших маршрут, с их же линии… Нередко все это происходит на глазах пассажиров, которые потом долгое время пребывают в состоянии шока!

По словам Аллы Даутовой, наиболее пострадавшие маршруты — 24, 90, 85, 66, 84, которые принадлежат четырем разным организациям.

— «Серые» перевозчики выбрали самые рентабельные маршруты, которые давно и стабильно работают на рынке, имеют хорошую репутацию, — сетует Алла Алексеевна. — Например, 66-й маршрут по результатам конкурса стал лучшим в городе. Конечно, недобросовестным перевозчикам проще выйти на готовый бизнес: сломать конкурента, занять его нишу и начать зарабатывать. Мы написали много писем в правоохранительные органы, но пока проблема не решена.

В ожидании закона

Чтобы прекратить беспредел, воцарившийся на рынке пассажирских перевозок, члены НП «Перевозчики Челябинской области» обратились с открытым письмом в администрацию Челябинска с просьбой о помощи. Власти пошли бизнесу навстречу. Состоялось совещание перевозчиков с заместителем главы города по дорожному хозяйству Владимиром Алейниковым, на котором также присутствовали сотрудники ГИБДД, УВД, ФСБ управления транспорта.

— В том числе был приглашен директор компании-нарушителя. Он заявил, что итоги проведенного администрацией аукциона на осуществление маршрутных перевозок являются якобы нелегитимными. Потому он имеет право пускать в ход любые методы. Хотя сам же на тот момент участвовал в аукционе, но никаких нареканий не высказал,  — рассказывает Алексей Глинских, председатель НП «Перевозчики Челябинской области». — Силовые структуры в свою очередь пообещали нам оказывать всяческую поддержку и закрыть конфликтный вопрос.

По мнению игроков рынка, полным решением проблемы стало бы принятие федерального закона, наделяющего органы местного самоуправления карательными функциями по отношению к маршрутчикам, работающим без договоров. Вплоть до изымания транспортного средства. Принятие данного законопроекта несколько раз переносилось и сейчас отложено на март. А пока маршрутные войны продолжаются…

— Сейчас мы очень надеемся на правоохранительные органы, что они хоть как-то урегулируют этот вопрос, потому что в такой обстановке вести бизнес просто невозможно. Члены нашего некоммерческого партнерства готовы обновлять автопарк. Компании берут в лизинг десятки миллионов рублей на новые машины, стараясь делать пассажирские перевозки как можно более комфортными. Но из-за подобных нападок и лизинговые компании, и сами перевозчики начинают подтормаживать этот процесс. К тому же водители, которым постоянно угрожают, начинают увольняться. Появляется другая проблема: машины есть — людей нет! Не хотелось бы, чтобы данная ситуация привела к транспортному коллапсу в городе, — подытожила Алла Даутова.