Привлечь пассажира и сэкономить

Власти Челябинска официально заявили о модернизации общественного транспорта. Пересматривается расписание, интервалы между рейсами, маршруты движения, обновляется подвижной состав…

Высвобождая деньги

— Начиная с 2010 года полностью обновлен автобусный парк. Продолжается модернизация трамвайного парка. Это стало возможным благодаря значительному сокращению объемов задолженности Гортранса, — заявил глава администрации Челябинска Сергей Давыдов. — По результатам принятых в прошлом году мер удалось снизить расходную часть на 18 %, убытки на 45 %.

Что касается непосредственно электротранспорта, на муниципальном предприятии «ЧелябГЭТ» разработан целый комплекс мер по привлечению пассажиров. В частности, заключен очередной договор на модернизацию 10 трамваев, которые начнут перевозить пассажиров в мае. А отремонтированные и выпущенные на линию 14 вагонов, утверждают в мэрии, уже работают исправно и без поломок.

— Стоимость нового вагона составляет более 15 миллионов рублей. За год город сможет приобрести лишь два-три трамвая. А модернизация одного вагона обходится немногим более
3 миллионов рублей, и за один квартал можно капитально отремонтировать 10 вагонов, — приводит цифры начальник управления транспорта челябинской администрации Олег Козлов.

Трезвый подход

— Четвертый квартал 2012 года был не самым удачным для предприятия, но сейчас ситуация нормализовалась, — признается новый директор МУП «ЧелябГЭТ» Александр Портье. — Уже появилась положительная динамика в пассажиропотоке, каждый день людей, выбравших трамвай или троллейбус, становится больше.

— Муниципальный транспорт на правильном пути, — считает Сергей Давыдов.

Модернизированные трамваи уже экономят до 30 % энергии, по сравнению с обычными, и могут возвращать в сеть сэкономленный ресурс.

А в декабре прошлого года город приобрел 15 автобусов, работающих на природном газе — метане: они не загрязняют атмосферу и также позволяют снижать издержки. В ближайших планах — закупить еще 100 автобусов большой и средней вместимости.

Кроме того, благодаря навигационной системе ГЛОНАСС и автоматизированной системе оплаты проезда появилась возможность продуманно дополнять расписание и дорабатывать существующие схемы движения маршрутов.

— Так, мы объединили 15-й и 16-й, а также 5-й и 7-й автобусные маршруты. Анализ пассажиропотока показал, что данное объединение привлечет больше пассажиров. Появился шанс сделать муниципальный транспорт более рентабельным, — делится Олег Козлов.

Тем не менее, признаются в мэрии, объективная убыточность трамваев, троллейбусов, а также автобусов по-прежнему существует и препятствует более активной модернизации транспорта.

Ежемесячно предприятия несут убытки порядка 32,5 миллиона рублей из-за разницы существующего тарифа и себестоимости проезда.

Несмотря на это, перед челябинскими транспортниками в краткосрочной перспективе поставлена задача любой ценой отвоевать 50 % рынка пассажирских перевозок (на сегодня они занимают 30 %).

Инга Зайцева