Ничейные тропы. Дорога на Зюраткуль и бакальский мост в виде фиги

 Дорога на Зюраткуль, которая никому не принадлежит, должна обрести статус — Борис Дубровский поручил властям Сатки представить все необходимые документы для решения вопроса на федеральном уровне.

Старая оценка

О дороге, соединяющей поселки Магнитский и Зюраткуль, зашла речь во время совещания под председательством губернатора 2 декабря. Когда обсуждали перспективы развития туризма, на проблему указала руководитель местного отделения движения «За возрождение Урала» Татьяна Кириллова. Общественница преподнесла тему с доброй иронией, тем самым разбавив официальный тон мероприятия.

— Один из руководителей нашего Саткинского района всегда любил повторять: «В нашем районе самые хорошие дороги, самые красивые женщины, самая удивительная природа и самые талантливые дети». По-моему, из этой фразы пора исключить слово «дороги», потому что сегодня они оставляют желать лучшего. Например, дорога от поселка Магнитский до Зюраткуля. Когда распутица, она вообще в ужасном состоянии.

— Тропа считается ничейной, — объяснил глава района Александр Глазков. — Мы в свое время ее отсудили у парка «Зюраткуль», у нас даже было свидетельство о регистрации, но потом снова был суд и сейчас, получается, она вообще ничья — не их, не наша. Балансодержателя нет.

На вопрос губернатора о том, почему, собственно, пришлось судиться, Глазков пояснил:

— Это якобы их земля, где не должно быть никаких дорог. На их карте она указана просто как «туристическая тропа».

— Кто прав, кто не прав?

— Они не правы, потому что оба поселка входят в состав Саткинского городского поселения и мы обязаны организовать транспортное сообщение между населенными пунктами, — ответила и. о. первого заместителя министра экономического развития Ирина Акбашева (которая, как известно, сама выходец из Сатки). И подтвердила, что других вариантов наладить сообщение между поселками нет.

Дубровского попросили встретиться с министром природных ресурсов РФ и решить проблему. Озвучив предварительное согласие, глава региона поинтересовался, сколько денег может понадобиться на строительство нормальной дороги с твердым покрытием.

— Оценка старая, — предупредил Глазков. — Кажется, около 800 миллионов рублей.

Один из участников совещания объявил, будто кто-то из местных строителей предлагал скинуться и сделать дорогу за 80 миллионов, но глава района отреагировал однозначным: «Не может такого быть». По словам Глазкова, там нужно не только асфальт положить — требуется целый комплекс работ, включая понижение уровня грунтовых вод. И все равно над цифрой посмеялись.

— Тем не менее, вопрос записываем, — резюмировал Дубровский. — Сообщение должно быть.

На круги своя

О необходимости поддержки со стороны регионального правительства говорил и глава Бакала Сергей Степанов. По его словам, нужно провести капремонт спирального путепровода, который, по сути, соединяет две части города — верхнюю и нижнюю (перепад высот здесь составляет 17 м). Цена вопроса — 130 миллионов рублей.

Мост со спиральным заездом на протяжении многих лет считался одной из главных достопримечательностей Бакала. По конфигурации напоминал фигу — жест, означающий отказ в чем-либо. «Он идет вот так, вот так и вот так, — Степанов делает странные движения руками, пытаясь «нарисовать» уникальное сооружение. — У нас, когда человека хотят как-то толерантно задеть, говорят: «Мост тебе Бакальский».

В 2008 году путепровод был закрыт на реконструкцию, но денег хватило только на разборку. От моста остались одни колонны, а муниципалитет задолжал подрядчику за демонтаж 2 миллиона рублей. С тех пор транспорт, двигаясь из одной половины города в другую, дает большой крюк, а пешеходы ходят через железнодорожные пути, что небезопасно.

Проект реконструкции был разработан еще в 2007 году, контракт со строителями остается в силе. По словам Степанова, чтобы подтвердить состоятельность расчетов, сделанных семь лет назад, проект должен пройти экспертизу. На экспертизу нужны деньги — конечно, не такие большие, как на само строительство, но и таких затрат бюджетом не предусмотрено.

Губернатор спросил, рассматривались ли какие то другие возможности, кроме бюджетных денег.

— Может быть, скажу такую вещь, как… — начал Степанов.

— Государственно-частное партнерство? — подсказал Дубровский.

— Совершенно верно, — согласился глава города и рассказал, что многие жители Бакала (в том числе и бывшие, те, кто уехал жить в другие города и страны) заявляли о готовности скинуться. В итоге родилась идея создания благотворительного фонда, которую чиновники уже доводят до ума, и вот уже через пару недель будет объявлен сбор средств. Есть также красивая задумка транслировать динамику поступления денег на электронное табло, которое установлено на одном из городских зданий. Чтобы все жители видели, сколько уже поступило на счет. «Но, конечно, мы понимаем, что этих средств будет недостаточно», — подытожил Степанов.

— Хочется быть этаким добрым Дедом Морозом, сказать: «Конечно, будем строить»… — признался Дубровский.

— Большое спасибо, — поспешил отреагировать Степанов, хотя в интонации губернатора легко угадывалось последующее «но».

— Но придется стишок рассказать, — сказал Дубровский и «расшифровал» шутку, поручив актуализировать проект, провести экспертизу и предоставить все документы для принятия дальнейшего решения. — Чтобы реально понимать, какие будут цифры, 130 миллионов или 260.

Андрей Темников

Читайте также:

Инвесторам в помощь. Проекты по развитию туризма поддержит правительство Челябинской области

«Намагнитить» Южный Урал

Саткинские заделы. Борису Дубровскому представили крупные инвестпроекты