Большие выхлопы большого города

Проблема экологического благополучия Челябинска выносится на публичные слушания, которые пройдут в городской думе 9 ноября. В рамках подготовки к ним состоялись беседы за «круглым столом», посвященные путям решения этой наболевшей проблемы. Представители власти, ученые-экологи, просто горожане поделились мыслями по поводу, высказали свои предложения.

По словам начальника управления экологии и природопользования администрации Челябинска Александра Корбута, центр гидрометеорологии природной среды ведет постоянный мониторинг ее состояния, имеет восемь постов в разных районах города. В 1989 году атмосферу Челябинска отравляло 392 тысячи тонн вредных выбросов, но в девяностые годы в связи со спадом производства они уменьшились втрое, до 102 тысяч тонн ежегодно.

Однако в последнее время наблюдается опасная тенденция роста — объем выбросов в прошлом году достиг 147,1 тысячи тонн. Двадцать лет назад так называемый индекс загрязнения атмосферы показывал более чем двадцатикратное превышение нормы. В Металлургическом районе была большая концентрация бензопирена.

Затем эти выбросы уменьшились, а концентрация крайне вредного для здоровья диоксида серы снизилась в десять раз.

Но экоситуацию в городе и сегодня вполне благополучной не назовешь. Почти в полтора раза превышает предельно допустимую норму концентрация оксида углерода, вдвое — свинца, а бензопирена — в 3,5 раза! И уровень загрязнения растет. Если в конце 80-х содержание посторонних примесей в атмосфере Челябинска характеризовалось как очень высокое, то сейчас — высокое.

— Больше половины выбросов в атмосферу, особенно тяжелых металлов (83 тысячи тонн в год), сегодня приходится на долю ЧМК, — комментирует ведущий специалист-эксперт облуправления Ростехнадзора Александр Добрынин. — ЧЭМК — 10 процентов (13,2 тысячи тонн). Остальное — вклады ТЭЦ, цинкового, электродного заводов, ЧТПЗ.

С начала этого года превышение нормативов предельно допустимых концентраций выбросов (гидроксибензол, нафталин, марганец) Челябинского металлургического комбината, как показало исследование, составило 11,4 процента, ЧЭМК — 16,9, Челябинского трубопрокатного завода — 0,67 процента.

Особенно высока загазованность во время так называемых неблагоприятных метеоусловий (НМУ), в периоды безветрия. Чтобы решить эту проблему, нужно на предприятиях устанавливать современную газоочистку, обустраивать санитарно-защитные зоны. Однако из-за кризиса на ряде заводов приостановили экозащитные работы.

Острота проблемы усугубляется еще и ростом количества автотранспорта. На его долю сегодня приходится уже половина выбросов в атмосферу. Сегодня в Челябинске уже 269463 авто. К 2010 году количество машин вырастет на 13 процентов и составит 303 879. Объем выхлопов будет расти ежегодно на 3 627 тонн и к концу десятилетия достигнет почти 281-тысячного уровня.

Автомобили загрязняют воздух формальдегидом, окисью углерода, взвешенными веществами. Причем доля газовых атак легковых авто уже составила 74,7 процента и ежегодно прирастает на десять процентов.

Челябинск уже включают в тридцатку городов с неблагоприятной для жизни атмосферой. На «круглом столе» было высказано множество предложений. Например, нужно улучшать качество дорожной сети, строить скоростные магистрали. Сегодня машины подолгу стоят в пробках, а моторы работают на холостом ходу, отравляя все вокруг.

Участники дискуссии предложили ввести экологические штрафы за загрязнение атмосферы. Сейчас в Госдуме готовятся изменения в российское законодательство, призванные ужесточить эту ответственность. Плата за сверхнормативные выбросы будет увеличена. Предполагается ввести технические и технологические нормативы, за соблюдение которых будет самый высокий спрос.

Законопроект принят в первом чтении, но его еще нужно дорабатывать. Предложения южноуральцев после публичных слушаний через ЗСО будут направлены в Госдуму.

Начальник транспортно-градостроительного отдела Челябинского дорожно-транспортного проектного института Леонид Певзнер считает, что нужно форсировать перевод авто с бензина на газ и биотопливо: в странах Европы на них перешли уже 40 процентов автотранспорта. Но как заставить частников?

Сегодня на долю маршрутных такси приходится уже 57,9 процента пассажироперевозок города, троллейбусов и трамваев — 11, а автобусов — и вовсе 2,34 процента. А «газели» в основном старые, выбросов у них куда больше. Но добираться до работы на них быстрее, и люди идут на риск.

Значит, нужно ужесточить спрос с нарушителей, а также добиться того, чтобы услуги в общественном транспорте были дешевле и качественнее.

По прогнозу уже скоро в городе будет 450 автомобилей на тысячу жителей. Транспорту нужно обеспечить быстрый и комфортный проезд. Ввод объездной дороги вокруг Челябинска позволил убрать из города часть транзитных авто, но этого недостаточно. Сегодня в городе в среднем 1,24 километра автомагистралей на квадратный километр площади, а необходимо минимум два километра. Отсюда и пробки.

В Челябинске должны быть транспортные коридоры во всех направлениях.

Мостов через реку Миасс явно недостаточно. Сейчас строятся несколько развязок, но вопрос упирается в деньги: на возведение инженерных сооружений нужно 68 миллиардов рублей — и еще более 4,7 миллиарда — на реконструкцию дорожной сети. В связи с кризисом федеральный центр урезал финансирование, а городу и области эту ношу не потянуть.

Чтобы решить транспортную проблему в корне, нужно форсировать темпы строительства метро, протяженность транспортной сети увеличить с 395 до 525 километров, построить 30 инженерных сооружений, 33 подземных пешеходных перехода.

Председатель комиссии по медицинской этике управления здравоохранения администрации Челябинска Алексей Козлов рассказал о воздействии выбросов на здоровье людей. Оно на 60—70 процентов зависит от экологии, а остальное — следствие влияния наследственности и состояния здравоохранения. В последние годы в Челябинске наблюдается неуклонный рост заболеваемости.

Причем особенно страдают дети: на тысячу ребятишек в год 2825 заболевших. Почти каждый ребенок болеет трижды в году. И самая высокая заболеваемость (71 процент) приходится на органы дыхания. В прошлом году такими заболеваниями болело 30 тысяч ребятишек, из них 1619 — бронхиальной астмой.

Диспансеризация населения показала, что в Челябинске только восемь детей из ста абсолютно здоровы, а 40,8 процента страдают хроническими заболеваниями. Это хуже, чем в среднем по России. А из общего количества беременных женщин 80 процентов имеют нарушения здоровья.

Экологические проблемы Челябинска нужно решать в комплексе. Это и переработка твердых бытовых отходов со строительством мусоросжигательного завода и нового полигона ТБО, и очистка воды для питьевых нужд, канализационных стоков, реконструкция очистных сооружений.