Запустить с нуля

О том, на что способны инженеры, обиженные рынком труда

Бизнес без денег сделать нельзя — это аксиома. Однако в Челябинской области нашлось опровержение даже истине, не требующей доказательств.

 Группа компаний «Приводная техника» — это инжиниринговая организация, одна из крупнейших в России. В ее цехах трудятся порядка 530 человек. Ей всего 13 лет, но она развивается динамично. Производит машинную электрику и даже оборудование для нефтегазового сектора. Штатные инженеры первыми в России сделали буровую установку на переменном токе в 2006 году, избавив нефтяников и газовиков от излишних затрат и издержек. Есть свой сервисный центр в Нефтеюганске. На мировом рынке главный конкурент челябинской фирмы — концерн Siemens. В России, как уверяют, конкурентов нет.

В Челябинской области предприятие хвалят и возлагают на него большие надежды. Со слов губернатора Михаила Юревича, это одна из немногих российских инжиниринговых фирм, где две трети работников — это инженеры (инженерный центр насчитывает около 60 человек).

— Предприятие пока развивается, но оно уже не такое маленькое и бедное, потому что оборот полтора миллиарда рублей — это достаточно прилично. Лучшие предприятия в мире там, где есть такой массовый инжиниринг. Это самые ценные фирмы в мире. В них сосредоточен мозг промышленности, — прокомментировал сегодняшнее состояние дел на «Приводной технике» глава региона.

Инноватика по полочкам

— Мы — единственная в области инжиниринговая компания, которая имеет полный комплекс услуг — от проектирования до монтажа. Даже кадры готовим сами, — рассказывает Нина Бесчерепова, директор по маркетингу научно-технического центра «Приводная техника».

Сейчас это обеспечивается силами четырех компаний Группы, и у каждой свой профиль. Направления совершенно разные с точки зрения бизнеса. Система более чем эффективна, признаются и промышленники, и региональные власти. Если присмотреться к организации работы более детально — отладить нечто подобное на базе своей промплощадки может любая южноуральская фирма.

— Первая компания — это ООО НТЦ «Приводная техника», основанная в 2000 году: площадка специализируется на разработке и внедрении систем автоматизированного электропривода и систем управления для предприятий нефтегазовой отрасли, а также для металлургии, машиностроения, трубопрокатного производства и других отраслей, — перечисляет Нина Бесчерепова, — вторая — ЗАО «ПТ-Сервис»: техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования, третья — строящаяся площадка в Снежинске (об этом — несколько позднее. — Прим. авт.) и четвертая — лицензированный учебный центр «Моментум», где мы обучаем персонал заказчика и своих молодых специалистов.

Последняя структура — это тоже секрет фирмы: всегда пополняющийся штат спе­цов «под себя» и сторонний заказ на кадры. По словам директора по маркетингу, у заказчика часто работают кадры старшего возраста, не знакомые с современными технологиями, которых надо обучать на базовом оборудовании нового поколения. Молодые специалисты, напротив, приходят с базовым современным образованием, но не могут применить свои знания.

— Учебный центр адаптирует их образование под наши задачи или задачи заказчика, — говорит Нина Бесчерепова.

Москва не сразу строилась

В самой Группе уверены, что львиная доля теперешнего успеха была заложена еще в самом начале. Как раз тогда инженерам на рынке труда не было применения. А позже небольшая команда таких умов собралась под одной крышей и начала мыслить категориями рынка. Разработки стали востребованными, и производство начало расти.

— Сейчас очень популярна так называемая «китайская модель», когда на небольших площадях организуется очень эффективное производство. Китайцы в свое время выросли на том, что у них в каждом дворе было организовано производство. Потом они стали усложняться и наращивать объемы, — высказывался по теме новой экономики Егор Ковальчук, министр промышленности региона.

Однако когда «Приводная техника» только создавалась, об этой тенденции вряд ли слышали.

— Все инжиниринговые компании созданы, по сути, на базе развалившихся институтов — например — «Тяжпромэлектропроект» в Екатеринбурге, например. То есть, у них уже было здание, оборудование, люди, а после приватизации они стали собственниками. В нашем случае сперва был один человек в команде — это инженер, нынешний гендиректор Сергей Чупин. В 2000 году он ушел с должности начальника участка электроприводов ЧМК. В никуда. Я пришла, когда в штате было 20 человек… — поделилась Нина Бесчерепова. — Тогда была ситуация, когда инженерам, заканчивающим вузы, все пути были отрезаны. На заводах только сокращали, но никак не открывали вакансии. Чтобы они не кололись по подъездам, Чупин их собирал. Команда создавалась по крупицам, своими силами. В кризис, когда все разваливались, мы сделали упор на разработки. Да, получали по 5 тысяч рублей. Зато заработали сейчас. А заработав — вложили эти средства. Сейчас нет проектного финансирования… Все сами.

Кластерное будущее

На выставке «Иннопром» два года назад было подписано соглашение между правительством региона в лице минпрома и министерством промышленности и науки Свердловской области о создании кластера электроприводов.

Пока инициатива в зачаточном состоянии. В ее скороспелость руководство Группы не верит: говорят, кластер еще надо создать. А это целая цепочка — производители металла, компонентов, приводов и потребители, которые нуждаются в такого рода продукции. Хотя работать на этом поприще рука об руку со свердловчанами для нашего региона выгодно. Хотя бы потому, как признались наши, что там больше потребителей и выходов на них.

«Ё-мобиль» «заведут» в ЗАТО

Во время посещения предприятия губернатором Михаилом Юревичем презентовали, что в сентябре этого года Группа компаний откроет еще одну площадку в регионе. На этот раз она расположится в ЗАТО. На «Снежинском заводе специальных электрических машин», который сейчас находится в стадии строительства, инжиниринговая компания планирует серийно выпускать электрические двигатели и сопутствующие компоненты. Естественно, на основе собственных инноваций.

Сергей Чупин, гендиректор Группы компаний «Приводная техника»:

— Производство будет запускаться в несколько этапов. Первый цех откроем ближе к сентябрю этого года. Чтобы разрезать ленточку и запустить весь завод целиком — такого у нас не будет. Мы берем кредиты — в этом все дело, почему и растягиваем время. Причем залоговой базы недостаточно, поэтому область помогает госгарантиями.

В первую очередь начнем выпускать преобразователи частоты для тяги, железнодорожного транспорта и специальных машин. Вторым этапом станет запуск производства трансформаторов, синусных фильтров (уменьшают износ, потери в двигателе и его шум. — Прим. авт.), дросселей — компонентов для электропривода. И третий этап — электрические двигатели. Прорабатываем также возможность запуска на заводе серийного производства двигателей и генераторов для «ё-мобилей» (гибридное авто с электрическим приводом. — Прим. авт.). Если договоренность будет достигнута, в следующем году необходимо будет закупать линии.

Работать на снежинской площадке будут местные специалисты: там хорошая школа, есть профильный университет. Пока завод ориентирован на 24 рабочих места. Планируется создать 340.