Электрические машины: плюсы и минусы старта

Вчера состоялась встреча губернатора Челябинской области Михаила Юревича с руководством американской компании «СП Альянс — ПМФ» (мировым лидером в разработке и поставке специального технологического оборудования для производства электрических двигателей и генераторов) по вопросам сотрудничества.

Челябинская область традиционно является крупным потребителем электроприводных машин и генераторных установок, но собственного производства регион пока не имеет. Челябинская группа компаний «Приводная техника» стала инициатором проекта по запуску собственного производства в регионе. Предприятие должно расположиться в Снежинске на базе уже существующей промплощадки завода тарных изделий. Площадка окончательно будет выкуплена в марте этого года.

— Наша компания уже несколько лет проектирует автоматическую линию по производству тяговых электродвигателей, которые могут устанавливаться и на больших редукторных приводах станов, электровозах, на транспортных машинах. Поскольку в стране нет собственного производства преобразователей частоты для двигателей, то используются западные. Но сейчас мы подошли к тому уровню знаний и опыта, что стало возможным организовать производство самостоятельно, — рассказывает генеральный директор группы компаний «Приводная техника» Сергей Чупин. — Завод планирует выпускать большие электромашины мощностью от 500 до 1250 киловатт, которые применяются, в основном, в буровых установках, в магистральных локомотивах, а также в насосном и компрессорном оборудованиях. Производство будет самое современное в мире.

По словам Сергея Чупина, строительство такого завода повлечет за собой и развитие других направлений. Ведь у нас в регионе много потребителей электрических машин — это трамвайные заводы, троллейбусные парки, ЧТЗ, выпускающий тракторы с электрическими трансмиссиями. Электрические машины смогут применяться в металлургии.

На начальном этапе завод будет выпускать до тысячи машин в год. В дальнейшем предприятие сможет обеспечить всю страну электромашинами от 500 до 1500 киловатт. А оборудование, по задумке, на снежинский завод будет поставлять американская компания «Альянс».

— Группа компаний «Альянс» является производителем технологического оборудования для производства электрических двигателей. Мы готовы предоставить Челябинской области технологию и поставить оборудование на территорию региона. С помощью современного оборудования электромашины будут полностью собираться на автоматах. Завод будет очень высокопроизводительный, — рассказывает президент и основатель компании «Альянс» Кит Мозер. — В Челябинской области спрос на данную технологию большой. Здесь дело не столько в использовании этих машин на территории области, сколько в поставке их на экспорт. Высокотехнологичные электромашины будут востребованы не только на российском рынке, но и на мировом. Поэтому есть большие перспективы развития промышленной отрасли, если этот завод будет построен. Вопрос поставки оборудования займет еще девять-десять месяцев. Мы надеемся, что производство будет запущено через двенадцать—пятнадцать месяцев.

Чтобы запустить завод, компания затратит от сорока до пятидесяти миллионов долларов. Основная часть средств — частные инвестиции компании «Приводная техника», также компания надеется получить от правительства государственные гарантии под кредит, который они намерены взять, чтобы воплотить задуманное в жизнь.

Однако губернатор Михаил Юревич заявил на встрече, что стоимость проекта велика, поэтому прежде, чем давать гарантии на строительство, необходимо тщательно исследовать его состоятельность.

— Это абсолютно новый проект, реализация которого имеет смысл для Челябинской области. Проект перспективный, поэтому я поручил создать рабочую группу помощи в создании предприятия. Необходимо посетить завод и познакомиться с его трудовым коллективом. Мне надо понимать, насколько грамотные инженеры там работают и насколько они понимают рынок, потому что рисковать бюджетными деньгами — непозволительно. Стоимость проекта один миллиард двести тысяч — это огромная сумма, — комментирует глава региона. — Но очень радует, что у нас в Челябинской области есть инженеры, которые готовы запустить производство, самое передовое в мире.

По словам главы региона, в проекте есть свои плюсы и минусы. Плюс очевиден — это запуск собственного производства электрических машин, на которые есть спрос как в России, так и во всем мире. А вот среди минусов губернатор выделил неудачный выбор промплощадки. По словам Михаила Юревича, в Снежинске закрытый режим накладывает свои отрицательные моменты на развитие проекта. Например, инженера-механика можно будет пригласить на работу минимум за пятьдесят тысяч рублей в месяц, в то время как в Челябинске такого специалиста реально найти на стартовую зарплату в 35 тысяч. К тому же, на производстве, размещенном в ЗАТО, не любые иностранные технологии можно будет внедрить. И трудно будет продать производство. По мнению губернатора, для строительства завода лучше бы подошел Челябинск. Стоит рассмотреть пустующие производственные площади челябинских заводов «Станкомаш» и автомеханического.

ЮЛИЯ КРЫМЦОВА,
up-rabota@mail.ru