Челябинские программисты разработали умные системы безопасности полетов
17 Мая 2019
Фото: Вячеслав Шишкоедов
Ноу-хау позволит избежать отказов навигационного оборудования.
На выставке инноваций, проходящей в челябинском IT-парке в рамках стартап-школы УрФО, огромный интерес вызвали новинки для авиации, обеспечивающие безопасность полетов.
В контексте аварии c российским самолетом SSJ-100 в столичном аэропорту Шереметьево, когда погибли 41 человек, проблема авиационной безопасности и контроля систем навигации становится особенно актуальной.
Уникальный мобильный радиоизмерительный комплекс для авионики, который разработали челябинские ученые и конструкторы, поначалу предназначался для проверки исправности наземных систем навигации, а теперь его учат тестировать состояние оборудования самолетов.
— Наш электронный диагност может заменить устаревшие громоздкие комплексы, установленные на самолетах-лабораториях, — говорит гендиректор НПО «Радиотехнические системы» Александр Долматов. — Они очень дорогие, требуют больших эксплуатационных расходов. А мы разработали интегральную систему на кристаллах, которая умещается на беспилотнике и позволяет экономить миллионы. Дрону не нужен экипаж, большой запас топлива. Этот комплекс мы уже испытали в челябинском аэропорту, презентовали на выставке вооружений в подмосковном Жуковском — отзывы экспертов самые похвальные.
Изобретатели пошли дальше и при поддержке Росавиации разрабатывают электронную систему поиска потерявшихся людей. Сейчас спасатели для этого используют вертолеты, но они летают только днем в хорошую погоду. И поиск ведется только визуально. Электронный же комплекс устанавливается на беспилотном дроне, способном без риска для экипажа летать и в снег, и в дождь. К тому же затерявшихся в тайге людей электроника обнаружит не только «на глазок», но и с помощью сопоставления координатных точек.
В перспективе авторы планируют оснастить своей системой и пассажирские авиалайнеры. По задумке она сможет проверять исправность бортовых навигационных систем. Самолет будет тестировать себя сам, и это, как заверяют программисты, позволит избежать аварийных ситуаций. Росавиация готова предоставить для обкатки комплекса испытательные полигоны ряда аэропортов.
Это не единственные в Челябинской области разработчики IT-технологий авионики. Как сообщил директор компании «МТМ» — резидента «Сколково» из Миасса Валерий Игнатьев, вместе с коллегами из ЧВВАКУШ они тоже разрабатывают программы для управления беспилотниками.
— Созданная нашими программистами автономная система автоматической навигации не позволит перехватить управление дроном и угнать его, изменив траекторию полета, — говори он. — Такая защита может очень пригодиться и на гражданке, и в оборонной сфере. Кроме того, мы разработали так называемый индустриальный конструктор — универсальную платформу, позволяющую создавать умные системы для тестирования и анализа самых разных характеристик беспилотников.
В контексте аварии c российским самолетом SSJ-100 в столичном аэропорту Шереметьево, когда погибли 41 человек, проблема авиационной безопасности и контроля систем навигации становится особенно актуальной.
Уникальный мобильный радиоизмерительный комплекс для авионики, который разработали челябинские ученые и конструкторы, поначалу предназначался для проверки исправности наземных систем навигации, а теперь его учат тестировать состояние оборудования самолетов.
— Наш электронный диагност может заменить устаревшие громоздкие комплексы, установленные на самолетах-лабораториях, — говорит гендиректор НПО «Радиотехнические системы» Александр Долматов. — Они очень дорогие, требуют больших эксплуатационных расходов. А мы разработали интегральную систему на кристаллах, которая умещается на беспилотнике и позволяет экономить миллионы. Дрону не нужен экипаж, большой запас топлива. Этот комплекс мы уже испытали в челябинском аэропорту, презентовали на выставке вооружений в подмосковном Жуковском — отзывы экспертов самые похвальные.
Изобретатели пошли дальше и при поддержке Росавиации разрабатывают электронную систему поиска потерявшихся людей. Сейчас спасатели для этого используют вертолеты, но они летают только днем в хорошую погоду. И поиск ведется только визуально. Электронный же комплекс устанавливается на беспилотном дроне, способном без риска для экипажа летать и в снег, и в дождь. К тому же затерявшихся в тайге людей электроника обнаружит не только «на глазок», но и с помощью сопоставления координатных точек.
В перспективе авторы планируют оснастить своей системой и пассажирские авиалайнеры. По задумке она сможет проверять исправность бортовых навигационных систем. Самолет будет тестировать себя сам, и это, как заверяют программисты, позволит избежать аварийных ситуаций. Росавиация готова предоставить для обкатки комплекса испытательные полигоны ряда аэропортов.
Это не единственные в Челябинской области разработчики IT-технологий авионики. Как сообщил директор компании «МТМ» — резидента «Сколково» из Миасса Валерий Игнатьев, вместе с коллегами из ЧВВАКУШ они тоже разрабатывают программы для управления беспилотниками.
— Созданная нашими программистами автономная система автоматической навигации не позволит перехватить управление дроном и угнать его, изменив траекторию полета, — говори он. — Такая защита может очень пригодиться и на гражданке, и в оборонной сфере. Кроме того, мы разработали так называемый индустриальный конструктор — универсальную платформу, позволяющую создавать умные системы для тестирования и анализа самых разных характеристик беспилотников.
Поделиться
