В Челябинске рассматривают возможность оборудования платных стоянок

В том, что они в городе необходимы, сомнений нет — проблемы со свободными местами, на которых можно оставить свою машину, особенно часто возникают в центре города. Специалисты считают, что во многом это связано тем, что за последние 15 лет в городе появилось очень много организаций (магазинов, административных зданий, культурных центров), которые занимают почти все первые этажи центральных улиц. При этом количество автолюбителей постоянно увеличивается. Решить эту проблему, применяя опыт других городов, поручал и глава области Борис Дубровский. К примеру, в Москве и в Екатеринбурге платные стоянки уже есть, и ведется работа по созданию новых (в Екатеринбурге на сегодняшний день есть уже 9 платных стоянок). Однако открытие платных парковок в Челябинске обсуждается уже давно, но до сих пор эту практику не ввели.

По словам заместителя главы администрации города по дорожному хозяйству Владимира Алейникова, сейчас уже разработана техническая сторона проекта. Но несмотря на это, до сих пор есть вероятность того, что от этой идеи придется отказаться.

— Сейчас главное — смысловая часть, над которой мы работаем. Основная цель — сделать так, чтобы людям было удобно, не возникало никаких пробок и заторов. Специалисты говорят, что в Москве они эту цель достигли — там обозначены внутри Садового кольца все места, где можно парковать автомобили, все это оснащено системой видеонаблюдения и контроля, с водителей взимается плата в размере 80 рублей в час, — комментирует Владимир Алейников. — Мы уже встречались с теми, кто предлагают свои услуги вплоть до инвестиций — это конкретно компания «Ростелеком», с руководством которой мы обсуждали реализацию проекта.

Сколько средств понадобится для строительства парковок, пока неясно — специалисты точно не знают, будут ли они введены на платной основе (парковочный автомат выгоден только в том случае, если размер площадки не менее 40 мест), либо их сделают бесплатными. Сумма необходимых средств также зависит от того, какие именно парковки будут строиться — наземные или подземные, простые или многоуровневые.

Введение платных стоянок позволило бы решить сразу несколько вопросов — проектирование парковок на стадии строительства новых домов, «разгрузка» основных заторов (на проспекте Ленина сейчас порядка 50 мест — оставить там машину во второй половине дня практически невозможно), создание упорядоченной системы, при которой будет меньше нарушений правил дорожного движения.

Розали Заманова