Ухабы садового маршрута

В начале мая на Южном Урале официально стартует дачный сезон. Но многие садоводы выражают опасения по поводу проезда до участков. Какие будут открыты дополнительные дачные маршруты и сохранятся ли льготы для инвалидов и пенсионеров?

«Выборочные» льготы?

К примеру, всерьез обеспокоены в Троицке. Они сетуют на то, что по их информации, нынче льготные проездные будут выдавать лишь пенсионерам, имеющим дачные участки. По слухам, выходит так, что если собственником сада является дочь или внучка пенсионера, то ему придется платить по полной. Так ли это, и как обеспечить равные «проездные условия» для пожилых дачников?

— Слухи сильно преувеличены, — комментирует директор МУП «Троицкое ПАТП» Виктор Васильев. — Действительно, от предоставления льготного проезда ветеранам труда Челябинской области мы нынче отказались, но зато существенно расширили категорию льготников, предоставляем его всем пенсионерам-садоводам. И вовсе не обязательно, чтобы пенсионер был собственником участка: если тот числится за родственниками, ему нужно написать заявление председателю СНТ, который передаст список в горадминистрацию и наше автопредприятие, и проблема будет решена.

Раньше мы вообще обходились без компенсации за проезд садоводов-льготников, просто удлиняли существующие маршруты. Но в этом году из-за тяжелого финансового положения автопредприятия (мы с 2008 года не получаем дотации из муниципального бюджета) решили воспользоваться компенсацией за льготный проезд садоводов-пенсионеров. Они смогут купить проездной всего за половину стоимости — 350 рублей вместо 700, а за другую половину нам выплатят возмещение из областного и местного бюджетов. Иного пути нет — цены на горючее и прочие расходы растут, к примеру, мы только за прошлый год уплатили налогов на 36 миллионов рублей.

По словам Виктора Васильева, автобусы дачных маршрутов будут курсировать весь сезон — с 1 мая по 15 октября. Всего их будет открыто пять: № 16 — в сад «Дизелист», № 14 — в «Станкостроитель», № 5 — в «Санаторный», № 3 — в СНТ мехколонны, № 7 — в сады поселка Токаревки. Причем еще один слух о том, что якобы на 14-м маршруте планируют заменить просторный ЛиАЗ на маленький автобус, либо вообще снять с дистанции, а взамен пустить маршрутки, действительности не соответствует. Большой автобус, как заверил директор ПАТП, по-прежнему будет оставаться на линии.

Правда, льготные проездные будут продаваться на конкретный маршрут, а не на все сразу — таковы, как пояснил Виктор Васильев, условия софинансирования компенсации, поскольку в противном случае учесть затраты будет крайне сложно. И все же многие троичане не согласны с таким избирательным подходом транспорт-ников, и думается, их доводы тоже заслуживают внимания. Почему бы не взять в зачет мнение людей?

Подорожает ли проезд?

Впрочем, у садоводов немало вопросов по проезду к их участкам возникает и в других территориях области. Как пояснили в Челябинском региональном отделении «Союза садоводов России», по области определен список дачных маршрутов, но не решен вопрос о стоимости проезда, и не исключено, что в некоторых муниципалитетах с мая «проездной тариф» вырастет.

— В апреле 2011 года некоторые муниципалитеты поспешили поднять тариф на проезд до садов почти вдвое, — говорит представитель ЧРО «Союз садоводов России» Ирина Беспалова. — Это стало бы тяжким бременем для пенсионеров, но тогда цены на проезд на прежнем уровне смогли отстоять. К примеру, садоводам СНТ «Кузнец-3» близ деревни Сары не пришлось каждый раз выкладывать за проезд из Челябинска 60 рублей — договорились, что на утреннем и вечернем рейсах автобуса 118-го маршрута (до Еманжелинска) стоимость проезда будет с 50-процентной скидкой.

— А к нашим садам не ходит ни один автобус, приходится добираться пешком. Камнем преткновения для решения транспортных проблем садоводов стало плохое состояние двухкилометрового участка дороги, идущей к садам близ поселка Чурилово со стороны Ленинского района, — сетует председатель СНТ «Станкостроитель-1» Александр Муравьев. — Эта разбитая бетонка на балансе ЮУЖД, и мэрия по закону не может выделять средства на ее ремонт.

Другая проблема, препятствующая открытию сюда «дачного маршрута» из соображений безопасности — плохое состояние двух нерегулируемых железнодорожных переездов. Садоводы обращались к городским властям, но сдвигов пока нет — все упирается в «экономию» железной дороги. Правда, в 2011 году в ЮУЖД пообещали выполнить ремонт дорожного полотна на 1 млн рублей, но фактически освоили только 600 тысяч, и приведено в порядок всего 114 погонных метров.

По мнению садоводов, выход — в передаче дороги на баланс города.

И это вовсе не исключение, подобных фактов масса. Так, расширяя дорогу, ведущую от поста ГАИ, что у плотины через реку Миасс, до СНТ «Вишневый», строители почему-то «не довели» реконструкцию последних 200 метров, и садоводы стали заложниками дорожного недостроя. Кроме того, строители нарушили изгородь дачного товарищества и уничтожили остановочный комплекс. Восстановили же их только после жалобы садоводов в мэрию. Масса транспортных проблем у садоводов Сосновского, Еманжелинского районов: говорят, «снимая» убыточные дачные маршруты, местные власти далеко не всегда прислушиваются к мнению людей.

У садоводов СНТ «Станкостроитель-2», расположенного близ поселка Сухомесово, другая «головная боль»: вроде бы проходящего транспорта, в частности, едущего в поселок Старокамышинск, немало, но прямого рейса из центра города нет, и приходится добираться до садов с пересадкой в поселке Сельмаш. А малообеспеченным пенсионерам такие траты не по карману. По словам председателя СНТ «Станкостроитель-2» Михаила Гутича, раньше от вокзала до садов ходил автобус 13-го маршрута, но его убрали. Дорога здесь вся разбитая, тряска ужасная, к тому же у садов нет остановочного комплекса, — только табличка на дереве. Правда, на жалобу садоводов из мэрии пришел обнадеживающий ответ — дорогу планируют отремонтировать в 2012 году.

Власть поможет

По словам министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства области Виктора Тупикина, обращение садоводов с предложением внести подъездные дороги к садовым товариществам в Единый госреестр транспортных артерий рассмотрено и в целом одобрено. Под председательством первого заместителя председателя ЗСО Юрия Карликанова прошло совещание по проблемам садоводческих объединений, по развитию их инфраструктуры.

По мнению министра, для передачи этих дорог и прочих объектов инженерной инфраструктуры на муниципальный баланс нужно провести инвентаризацию имущества общего пользования садоводов. После того, как «садовые» дороги станут муниципальными, вопросы их ремонта будут решаться проще — на эти цели область сможет выделять субсидии муниципальным образованиям.

А по обращению конкретно челябинских садоводов к губернатору Михаилу Юревичу по организации в этом году садовых маршрутов, с предоставлением льготного проезда, поскольку это в компетенции муниципальных властей, письмо направлено главе администрации Челябинска Сергею Давыдову с предложением рассмотреть возможность положительного решения поставленных в нем вопросов.

КОММЕНТАРИЙ:

Любовь Кондакова , председатель регионального отделения общероссийской общественной организации «Союз садоводов России»:

— По данным последней переписи, на территории области 930 садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединений. В советские годы они нередко создавались при предприятиях, за счет которых финансировалось строительство и содержание инфраструктуры. Но их давно «сбросили с колеса», и они остались один на один с массой проблем. К примеру, износ инфраструктуры достигает 70 %, и необходимо восстанавливать и строить дороги, решать транспортные проблемы садоводов. А поскольку это в основном пенсионеры, малообеспеченные люди, в одиночку им эту ношу не потянуть.

Остается уповать на помощь власти. И нам помогают: открывают новые «дачные маршруты» автобусов, 70 % льготного проезда в пригородных поездах к садовым участкам компенсирует область. В прошлом году по просьбе дачников также обустроен остановочный комплекс у сада «Колющенец». Но забот у садоводов еще немало, и мы направили властям свои предложения по сохранению в 2012 году льготного проезда к садовым участкам и открытию новых «дачных маршрутов». Я верю, наш голос будет услышан, садоводам помогут в решении их наболевших проблем.