Закружилась карусель

С наступлением теплых деньков прокатиться на веселых горках или «чертовом колесе» выстраиваются десятки любителей крутых виражей. Корреспондент «ЮП» посетил два самых крупных парка города и выяснил, насколько безопасны экстремальные машины, появятся ли в этом году новые аттракционы и кто живет в детском паровозике.

Пробные полеты

Огромный диск карусели «Фараон» вращается все сильнее. Набрав порядочную скорость, наклоняется в сторону, переворачивая своих пассажиров с ног на голову. Со стороны выглядит жутковато. Однако с аттракциона не доносится ни визга, ни писка. Двухместные места кабинок заняли безмолвные мешки с песком. Начальник технический службы Городского сада имени Пушкина Александр Сазонов внимательно наблюдает за процессом и прислушивается к звукам, которые издает «Фараон».

— Эта карусель почти прошла ревизию. Проведена проверка всех узлов двигателей и деталей, а также покраска. Теперь аттракцион испытывается: сначала без нагрузки, потом с «пассажирами», которые мы заменяем мешками с песком. Технические недочеты выдаст звук. Однако в данном случае никаких отклонений мы не наблюдаем, — говорит Александр Сазонов. — Вообще к каждому аттракциону нужен свой подход. Требования к их обслуживанию и эксплуатации прописаны в технических паспортах. И их мы беспрекословно выполняем.

На зиму все карусели, горки, паровозики и машинки были законсервированы. Крупные металлоконструкции наподобие «Стеллы» и «Галактики» обесточили и обернули в целлофан. Чисто летние аттракционы, например, батуты и пневмонические конструкции разобрали и отправили храниться в тепло, на склад. В холода эксплуатировали только автодром.

Сейчас все оборудование активно готовят к открытию летнего сезона. После зимней спячки аттракционы по очереди проходят обязательное техническое обслуживание. Большинство машин уже расконсервировали, так что посетителям есть на чем прокатиться уже сейчас. А к 1 мая заработают абсолютно все аттракционы. Цены на развлечения останутся на прошлогоднем уровне: от 50 до 190 рублей.

— В день аттракционы посещают примерно 1,5 тысячи человек и шесть тысяч человек — в праздники. Наибольшим спросом пользуются экстремальные развлечения. Поэтому вопросы безопасности у нас в приоритете, — подчеркивает Александр Сазонов.— Осмотр техники осуществляется каждый день.

А ежегодно в мае в парк наведываются специалисты из пермской компании «Кедр», которые проводят техосвидетельствование аттракционов. Они исследуют металл ультразвуком и, если проверка не выявляет дефектов, выдают сертификат на работу.

— У нас не было случаев, чтобы проверку мы не прошли. Впрочем, ЧП на аттракционах также никогда не происходило, — подчеркивает Александр.

Однако в десятках российских городов каждый год поход в парк заканчивается трагедией. Так, в 2002 году в Питерском парке имени Кирова на аттракционе «Седьмое небо» погиб 18-летний юноша. В 2008 году в Москве опрокинулся аттракцион-паровозик, а четырьмя годами раньше при вращении карусели «Сюрприз» обрушилась крутящаяся платформа с людьми, которые получили тяжелые травмы. Поэтому у меня напрашивается вполне логичный вопрос: «Почему и по чьей вине случаются такие трагедии?»

— Безусловно, это халатность всего персонала парка, — считает Александр Сазонов. — Некоторые владельцы аттракционов пытаются за сезон заработать как можно больше денег с наименьшими затратами. Например, экономят на техническом персонале, вследствие чего не проводятся ежедневные осмотры машин, уклоняются от техосвидетельствования. Также могут позволить эксплуатацию аттракциона в дождь и ветер, хотя это запрещено. Например, был случай в Забайкалье, когда частные предприниматели установили незакрепленный батут, да еще и разрешили на нем прыгать ребятишкам во время сильного ветра.

В результате аттракцион перевернуло, дети пострадали. Не понимаю, как можно ради выгоды пренебрегать жизнями людей.

Карусельная промышленность

В этом году в парке Пушкина аттракционов не прибавится. Однако в ближайшие годы посетителей все-таки порадуют новыми развлечениями. Какими — пускай останется сюрпризом, говорят работники парка.

— Конечно, аттракционы — продукт недешевый. Тот же «Фараон» стоит три миллиона рублей. Период окупаемости техники колеблется от трех до пяти лет, а прослужит она 20—35 лет, но при правильном и бережном использовании срок эксплуатации может быть продлен.

Александр Сазонов сетует, что после распада СССР карусельная промышленность перестала развиваться. На данный момент производством аттракционов в России активно занимается Москва и Краснодарский край. Также карусели везут из Италии, Бразилии, Украины и Белоруссии.

— Однако в странах СНГ и России аттракционы производятся по советским технологиям. Если и создается что-то новое, то это, как правило, копии с зарубежных моделей. Сейчас карусельную промышленность пытаются возродить, но пока больших сдвигов в этом деле я не вижу.

Однако поступление новых аттракционов независимо от страны-изготовителя для работников техслужбы всегда большая радость. «Их конструкция уникальна. Приятно собирать что-то новое своими руками», — поясняет Александр.

Белка в колесе

Главный механик парка культуры и отдыха им. Гагарина Анатолий Хохлов подводит меня к детскому аттракциону «Везунчики» и предлагает заглянуть под один из вагончиков мини-паровоза.

— Я вам сейчас тайну расскажу, — шепотом говорит он. — Видите трясогузка возле аттракциона скачет. Каждый год под вагончиком она выводит птенцов. Строит гнездо прямо на оси паровозика. Мы его выбрасывали несколько раз, но она такая настойчивая, — делится Анатолий Хохлов. — Как только аттракцион включается, трясогузка выпрыгивает и бежит следом, пока тот не остановится. Затем обратно ныряет к своим деткам.

В конце концов работники парка оставили птичку в покое. Проверка показала, что на безопасность аттракциона ни она, ни ее семейство не влияют. В отличие от назойливых белок, которые атакуют аттракционы и работников парка уже не первый год.

— Они такие наглые и бесстрашные стали. Подбегают вплотную и выпрашивают корм. А еще пытаются построить гнезда на «Колесе обозрения» и даже на грохочущем «Марсе». В данном случае мы вынуждены лезть на аттракционы и выбрасывать запасы и гнезда животных. Потому что белки угрожают целостности нашей техники. Например, могут прогрызть проводку.

Анатолий Хохлов подчеркивает, что к безопасности своих посетителей обслуживающий персонал подходит со всей ответственностью. Осмотр каруселей происходит каждое утро, а в выходные — три раза в день. Износ деталей не допускается даже до предельно допустимой нормы. А до 4 июня все аттракционы должны пройти техосвидетельствование, которое также проведет пермская компания «Кедр».

— ЧП на в парке аттракционов у нас никогда не происходило. А чтобы быть абсолютно уверенными в безопасности гостей парка, мы даже придумали дополнительные меры страховки. Например, на батуте с прыгательной поверхностью и тросами установили альпинистское снаряжение, а на «Марсе» сделали дополнительную фиксацию дуг безопасности. И это не единственные наши разработки. Так, для удобства операторов мы полностью переделали схему управления аттракциона «Веселые горки», которая теперь используются во всем УрФО.

Мечты о «чертовом»

Вообще, в парке культуры и отдыха им. Гагарина жизнь кипит. Малыши с родителями оккупировали детский городок, подростки прыгают на батутах, любители экстрима покупают билеты на «Марс» и «Дикий поезд», а влюбленные парочки поднимаются в небо на «Колесе обозрения».

— Основная масса электромеханических аттракционов обслуживалась и работала у нас даже в зимний период. Это не противоречит условиям их эксплуатации. Ограничения в использовании, конечно, были: отсутствие снегопада и сильного ветра, температура до минус пятнадцати градусов, — поясняет Анатолий Хохлов. — Сейчас вся техника проверена и готова к приему посетителей.

В этом году юных гостей парка Гагарина ждет сюрприз. В конце апреля сюда поступил новый итальянский аттракцион под названием «Конвой» или «Веселое путешествие». Он представляет собой автомобильную трассу, по которой движутся несколько машинок с четырьмя посадочными местами. Малыши могут как сами управлять транспортом, так и совместно с родителями.

— Еще мы мечтаем поставить в парке Гагарина пятидесятиметровое «Колесо обозрения», — делится главный механик. — Считаю, миллионному городу надо иметь хотя одно «чертовое» такой высоты. В Москве, например, уже планируют устанавливать 220-метровое. Однако такие аттракционы с иллюминацией стоят очень дорого — от двух миллионов евро. Но и пользуются они большим авторитетом, так что срок окупаемости не превысил бы 4—5 лет.