Очнулся — гипс. Это если очнулся...

В Челябинской области одни из наиболее высоких показателей травматизма по России. Такую информацию озвучили на II Уральском медицинском форуме «Травматология: инновационные технологии в диагностике, лечении и реабилитации».

В стенах челябинской мед-академии собрались ведущие травматологи, реаниматологи, ортопеды, хирурги, реабилитологи РФ, чьей профессиональной задачей является оказание экстренной помощи и лечение пациентов с различными видами травм.

Наладить взаимодействие

Как отмечают участники форума, онкологические и сердечно-сосудистые заболевания давно перестали лидировать в списке причин смертности населения. Сейчас первое место занимает травматизм. Порядка 40 % из погибающих сегодня людей лишаются жизни в результате травм.

— В России в течение трех последних лет показатель распространенности травматизма среди взрослого населения практически не изменялся. Однако УрФО входит в число территорий, где уровень травматизма сохраняется выше среднероссийского, — рассказывает кандидат медицинских наук, зам. директора по учебно-научной работе Уральского научно-исследовательского института травматологии и ортопедии имени В. Д. Чаклина Андрей Рыбин. — Челябинская область как одна из развитых промышленных территорий соответственно входит и в число лидеров по травматизму. Причем по всем его видам — дорожному, уличному и промышленному.

По мнению специалиста, для того, чтобы снизить страшную статистику, Южному Уралу необходимо выстроить межведомственное взаимодействие.

— Травматизм — это не болезнь, которую можно вылечить. Вклад медицины здесь составляет примерно 20—30 процентов. Врачи в данном случае имеют дело с последствиями того, что произошло, и могут лишь прогнозировать осложнения.

А на первичном этапе вопросами профилактики должны заниматься управление ГИБДД, дорожные службы, работодатели, — уверен Андрей Рыбин.

Сегодня правительство уже активно включилось в профилактику травматизма на дорогах. Так, до конца этого года планируется открытие травмоцентров для пострадавших в автокатастрофах на двух федеральных трассах Южного Урала — М-51 «Байкал» и М-36 Челябинск — Троицк.

А в прошлом году травмоцентры открылись вдоль наиболее аварийной трассы М-5 «Урал» Москва — Челябинск. Всего за 2011 год только в травмоцентре первого уровня пострадавшим в дорожных авариях на М-5 проведено более 280 операций. В целом летальность среди таких пациентов по сравнению с предыдущим периодом снизилась на 10—15 %.

Убийственный труд

Однако на Южном Урале, как и в целом по России, с каждым годом нарастает промышленный травматизм.

— На предприятиях Челябинской области с начала года случилось семь аварий, шесть несчастных случаев со смертельным исходом и семь случаев с тяжелым исходом. Основной их причиной является нарушение техники безопасности рабочими и отсутствие контроля за ее соблюдением со стороны руководства. Один из ярких тому примеров — падение крана на территории Троицкой ГРЭС этим летом, повлекшее смерть шести граждан КНР. Работникам из Китая была выдана инструкция на русском языке, в которой было выделено красным цветом, что если не будет противовеса, кран упадет. Так и произошло. У китайцев просто не было перевода, — рассказывает зам. руководителя Уральского управления Ростехнадзора по Челябинской области Дмитрий Зверев.

По его словам, из-за отсутствия производственного контроля смертельные случаи также произошли на  предприятиях «Южуралнеруд» и  «Южуралзолото группа компаний».

— Однако, если брать динамику смертельного травматизма с 2004 по 2012 год, то мы увидим, что тенденция к снижению произошла довольно-таки значительная. Считаю, что в целом в Челябинской области не самое плохое состояние промышленной безопасности, — считает Дмитрий Зверев.

Юлия Махлеева,
фото Анатолия Колющенко