Три ипостаси Андрея Шевченко

Изобретателя привечают в разных сферах

Наш земляк, выпускник магистратуры энергетического факультета ЮУрГУ Андрей Шевченко, пожалуй, является одним из самых результативных изобретателей нашего региона. Да, похоже, и в России. Сегодня по одной из его разработок нефтяники — добытчики России получают без каких-либо особенных капитальных затрат дополнительно ежесуточно заметную прибавку в виде десятков тонн нефти с каждой добычной скважины.

Сначала было колесо…

Ездящий учебный стенд — так скромно назвали полноприводный внедорожник с электроприводом и питающийся от литий-ионных аккумуляторов электроэнергии, которые заряжаются за ночь (точнее за восемь часов) от обыкновенной бытовой электрической розетки. Прокатился с ветерком на данном «учебном стенде» по проспекту Ленина, возле главного корпуса ЮУрГУ и памятника академику Курчатову — восторг у автора этих строк от такой поездки просто неописуем!

Справедливости ради должен отметить, что внедорожник — электробагги, лишь одна из самых первых разработок Андрея Шевченко, так сказать, одна из начальных его ипостасей. Он возглавлял студенческую конструкторскую группу по разработке электрического внедорожника, еще сам будучи студентом третьего курса энергофакультета ЮУрГУ.

— Сегодня многие мировые фирмы все чаще начинают использовать электродвигатели для привода автомобилей, в том числе в составе гибридных силовых установок с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), — говорит магистрант Андрей Анатольевич Шевченко. — Основными преимуществами авто на электротяге безусловно являются их безопасность для окружающей среды, возможность пополнения энергии на ходу (рекуперация), простота в эксплуатации и управлении. Компания студентов и молодых изобретателей, выпускников вуза: ООО НПП «Учтех-Профи» совместно с ЮУрГУ, кафедрой «Электромеханика и электромеханические системы», факультетом военного обучения разработали и изготовили опытный образец проекта «Электробагги».  Он представляет из себя полноприводный внедорожник на базе автомобиля «ЛуАЗ» с электросиловой установкой на бесколлекторном двигателе мощностью 10 КВт. Нажал педаль, она, кстати, электронная, мчись хоть до скорости в сотню километров в час! Одной зарядки АКБ вполне может хватить, при оптимальном режиме вождения, на 160 километров.

Изначально электромобиль челябинских студентов по ряду основных параметров заметно превосходит первенца отечественного автомобильного автопрома электромобиль «EL — Лада — Калина». Наши земляки во главе с Андреем разработали программное обеспечение, как и авторские управляющие и контролирующие контроллеры. То есть всю «электронную начинку». От ездока, кроме здравого смысла, требуется немногое — дави на электронную педаль, грамотно рули, да на дисплей поглядывай, он не только заменяет привычную приборную доску любого авто, но  и подсказывает седоку оптимальные режимы езды. Красота, да и только! Никаких тебе забот — хлопот, поглядывай только на экран дисплея, микроконтроллеры по цифровому интерфейсу передают подробнейшую информацию на центральный микроконтроллер, он ее обрабатывает, анализирует и выдает «на блюдечке с голубой каемочкой», то есть на экран.

Руководит… компьютер

Конечно же, электробагги Андрея Шевченко и его друзей — студентов завоевал всевозможные российские награды, например, на выставках-форумах молодых ученых и изобретателей «Шаг в будущее», финалах выставок НТТМ (научно-техническое творчество молодежи) и так далее. Желательно бы, чтобы у перспективнейшего электровнедорожника, разработанного челябинскими студентами, появился бы понимающий и состоятельный заказчик.

Несколько слов отступления. Андрей очень рано подружился с компьютером, но в отличие от «продвинутой детворы», совсем не компьютерные игрушки: «стрелялки-догонялки» его интересовали. Первая ипостась Андрея — сам компьютер, умение вытворять на нем самые диковинные «штуковины», научиться программировать… В этом смысле Андрею крупно повезло, в те времена его отец служил в нашем штурманском училище, был его главным инженером. Конечно, он был первым шефом-наставником юного дарования.

Понятно, что и специальность в университете Андрей выбрал соответствующую: «Электрооборудование летательных аппаратов», но до самолетов дело не дошло, мой герой вплотную занялся… нефтедобычей и безопасностью любых техногенных объектов. Оказывается, микропроцессоры со специально написанной программой имеют невероятные возможности в практическом их применении. Это Андрей понял еще на третьем курсе, когда разработал и изготовил учебный стенд для студентов — микроконтроллер, чтобы они на практике постигали программирование и работу с микропроцессорами. Уже одна эта разработка талантливого студента была высоко оценена в научно-педагогическом сообществе университета.

Во всяком случае на этой установке и сегодня «завязано» более десятка масштабных лабораторных работ и сколь угодно много частных работ по микропроцессорной технике. Это еще одна ипостась увлечений Андрея, как говорится, знай наших!

Но самый венец этих работ является приоритетный не только в России проект использования инновационного (то есть — авторство Андрея Шевченко) модуля беспроводной связи для повышения эффективности любого промышленного автоматизированного объекта, для того еще, чтобы этот электронный модуль, изобретенный Андреем, мог обеспечивать безопасную работу абсолютно любых систем и агрегатов вне зависимости от степени их технологической сложности. Принципиально безразлично, чем будет управлять электронный модуль: городским освещением, регулировать в дистанционном режиме уличное движение и дорожные потоки, командовать объективно и беспристрастно системами ЖКХ, предупреждая заранее о возможных авариях и неполадках, работой всех цехов разом металлургического комбината, атомной электростанцией, маленькой теплицей или работой насосов на сотнях нефтяных скважин крупного месторождения где-нибудь в тундре за полярным кругом…

Кстати о нефтяниках. Андрей давно свой человек в их среде, поскольку его модули прекрасно себя зарекомендовали на дистанционном управлении сотен нефтескважин на месторождении в городе Мегионе.

фото автора