Миасская рулетка вокруг светофора

Наши читатели пишут, что аварийность на пересечении проспекта Октября и улицы Ильмен-Тау в городе Миассе растет с каждым днем. Причина — в неисправности светофора, устранить которую можно за 55 тысяч рублей (!). Однако администрация города заявляет, что в бюджете на эти цели даже таких средств нет.

Руки не доходят

Вопрос о нестабильной работе светофора на пересечении проспекта Октября и улицы Ильмен-Тау, как говорится, с бородой. В Миассе он остро стоял еще во время первого прихода во власть нынешнего главы администрации Виктора Ардабьевского. Уже тогда специалисты предупреждали, что срок службы светофорного объекта истек. Но городские власти, видимо, были заняты политическими проблемами и на такие «мелочи», как безопасность дорожного движения, им было отвлекаться не с руки.

Хотя их периодически тыкали носом в проблему и жители города, и соответствующие службы. В миасском отделении дорожного надзора отдела ГИБДД не скрывают, что каждый месяц в администрацию отправляются письма с указанием очагов аварийности и рекомендациями, как повысить безопасность на тех или иных участках. Вопрос о вышеназванном перекрестке также неоднократно поднимался, но воз и ныне там. Светофор, с периодичностью выходящий из строя, продолжает нести свою функцию — регулировать дорожное движение. Вот только его нынешняя работа больше способствует повышению аварийности, а не обеспечению безопасности жителей.

Зеленый всем!

Большинство попавших в ДТП утверждают, что каждый ехал на зеленый. На разрешающий сигнал идут и пешеходы, рискуя оказаться под колесами автомобилей, водители которых в свою очередь тоже уверяют, что не нарушают правил. И ведь все они говорят правду!

Причина — не в действиях участников дорожного движения, а в том, что перекресток большой по протяженности, тогда как смена красного на зеленый происходит настолько стремительно, что ни пешеходы, ни водители попросту не успевают вовремя остановиться.

Как заявляют в администрации, длительность желтого сигнала на пересечении проспекта Октября и улицы Ильмен-Тау, горящего три секунды, соответствует ГОСТу. Но ведь перекресток перекрестку рознь, что, несомненно, должно учитываться при установке режима светофорного объекта! Хотя в нашем случае это не важно, так как светофор регулировке все равно не подлежит, его менять надо.

Денег не предвидится

На письмо жителей с просьбой о помощи глава администрации дал следующий ответ: «Указанный светофорный объект имеет устаревший контроллер и поменять его, к сожалению, в текущий момент не представляется возможным из-за дефицита бюджетных средств».

А пока местные жители пишут на форумах вот такие письма: «Мою дочь сбили на этом перекрестке, когда она шла утром в школу. И тогда я задалась вопросом — кто виноват, кроме участников ДТП? Формально можно списать все на водителя, но я считаю, все происходит из-за бездействия ГИБДД и администрации… Ничего не мешает администрации обратиться к общественности и предпринимателям для изыскания средств на регулировку светофора, если с бюджетом вот уже который год такая беда».

Мы выяснили, какова цена человеческой жизни, обратившись к специалистам.

В организации, обслуживающей светофорные объекты города Миасса, нам пояснили, что стоимость контроллера составляет 26-30 тысяч рублей, а вместе с монтажом и заменой определенного оборудования, в том числе обычных лампочек на светодиодные, цена вопроса — 55 тысяч
рублей (!). Полная же модернизация объекта обойдется в 600 тысяч рублей.

Пока миасская администрация разводит руками, о возможных способах решения проблемы нам рассказали в министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области. Выяснилось, хотя целевых программ, предусматривающих реконструкцию светофорных объектов, дорожных ограждений и знаков, не существует, область ежегодно выделяет муниципалитетам субсидии на ремонт и обслуживание дорог, а также дорожного оборудования. Для этого существует определенный порядок: муниципальное образование подает заявку с перечнем объектов и заключением экспертизы на проектную документацию. Средства выделяются в пределах лимита, и муниципалитет направляет их на первоочередные нужды. Приоритетность определяется также на местах. Естественно, что программы субсидирования верстаются загодя, и чтобы, к примеру, получить деньги в 2013 году, смету необходимо было подавать в 2012-м. Кроме того, в каждом муниципальном образовании предусмотрены программы по содержанию дорог и обеспечению безопасности улично-дорожной сети.

Но миасские чиновники, видимо, расставляют приоритеты по-иному. А пока раскрасим ситуацию языком цифр: по данным городского отдела ГИБДД, за 2012 год на пересечении проспекта Октября и улицы Ильмен-Тау произошло 35 ДТП, в том числе с участием пешеходов.

Нина Аверьянова,
коллаж Аллы Перфиловой