Тайны подземелья

Вчера глава региона рассказал журналистам, как складывается ситуация с челябинской «подземкой». Метрополитен не строится, а поддерживается в технически исправном состоянии. На это ежегодно уходит порядка миллиарда рублей.

Иначе, как авантюрой прошлого века, проект по строительству метро в Челябинске сейчас и не расценивается. Гладко было только на бумаге. Сейчас областным властям ничего не остается, как вбухивать огромные деньги, чтобы не дать разрушиться уже построенным тоннелям. В противном случае осыпавшиеся пустоты подземелья потащат за собой надземные постройки.

И в настоящее время рассматривается два варианта решения проблемы. Засыпать все тоннели и забыть о метро, как страшном сне, по предварительным подсчетам, стоит около 8 миллиардов рублей. А чтобы завершить начатое строительство, потребуется не меньше 30—36 миллиардов рублей. И рассчитывать приходится только на собственные силы — федеральный центр давно не финансирует подобные проекты.

— Долгое время стройка шла только за счет средств области и города. Еще в 2005 году, будучи мэром Челябинска, я приходил с этим вопросом к тогдашнему губернатору, предлагал все посчитать, подумать над вариантом наземного метро, так называемых скоростных трамваях, но тогда царило шапкозакидательское настроение — «построим любыми путями», никто не считал, сколько это будет стоить, — напомнил предысторию вопроса Михаил Юревич. — В итоге построили несколько тоннелей, а деньги кончились. Даже когда метро будет запущено, оно будет приносить одни убытки муниципальному бюджету. Для того, чтобы оно стало востребованным, а значит — рентабельным, нужна разветвленная сеть станций, большая протяженность веток. А тот отрезок, который сейчас строится — Комсомольская площадь — площадь Революции — Торговый центр — проспект Победы — он очень маленький. Чтобы люди массово пользовались метро, нужно, чтобы на нем можно было без проблем уехать хотя бы с конца Северо-Запада до центра. А такого направления даже в планах нет!

По признанию губернатора, ситуацию могла бы разрешить помощь федерального центра, оказавшего бы финансовую поддержку. В ином случае долгострой, если он окончательно не будет законсервирован, грозит растянуться на 20—30 лет. И это при благоприятном прогнозе развития экономики Южного Урала, при условии что она покажет рост в 5—7 процентов. «А пока, — заключил губернатор, — финала не видно, финансирования нет».

Олег Гошев