Трамвай «в отключке»

Тарифный конфликт двух челябинских ведомств привел к простою муниципального электротранспорта

В «Южноуральскую панораму» обратились с жалобой читатели: «Что случилось с электротранспортом Челябинска? Во многие районы города невозможно уехать. К примеру, на ЧМЗ трамваи встали на прикол, на работу людям не добраться».

Долги неоплатные

Звоним в МУП «Челябгортранс». Его генеральный директор Борис Шуплецов не пожелал общаться с прессой и переадресовал нас к своим замам.
— Челябэнергосбыт насчитал нам громадную задолженность и, требуя оплаты, сокращает подачу электроэнергии на тяговые подстанции, — заявляет заместитель генерального директора Челябгортранса по аппарату управления Сергей Слесаренко. — Энергетики считают, что транспортники должны платить за свет по коммерческому тарифу, но мы не согласны и доказываем в суде, что являемся социально значимой бюджетной структурой. У них свои, а у нас совершенно другие цифры. В Челябэнергосбыте пошли на принцип и, не считаясь с нашим мнением, стали «щелкать рубильником».

По расчетам транспортников, у них нет больших долгов за электроэнергию: уже, дескать, заплатили за август. А ограничивать ее подачу по закону можно, только если задолженность превышает двухмесячный уровень.
— Мы считаем действия энергетиков незаконными, — говорит заместитель гендиректора по перевозкам МУП «Челябгортранс» Виктор Дорофеев. — Нам приходится нести большие убытки, нарушается график движения транспорта. Думаю, этот конфликт надо решать не силовым методом, а в правовом поле. Будем обращаться в суд, предъявлять нанесенный ущерб. По ряду исков мы уже доказали свою правоту.

Война без победителей

По мнению руководства Единого тарифного органа области, МУП «Челябгортранс», хоть и получает дотацию из казны, вовсе не является бюджетной структурой. Это хозяйствующий субъект, который не может (или не желает?) организовать работу городского транспорта по-новому. А повышать тариф вряд ли есть резон: частные маршрутки за те же и даже меньшие деньги работают с прибылью.

За проезд областных и городских льготников МУП получает солидную компенсацию. Мало того, область взяла на себя и оплату расходов общественного транспорта за провоз федеральных льготников. Правда, раньше были юридические нестыковки: постановления губернатора по этому поводу оказалось недостаточно, и недавно Законодательным Собранием области был принят соответствующий региональный закон. Челябгортрансу из областного бюджета перечисляют немалую компенсацию.

Энергетики и транспортники приводят свои расчеты, тарифная война на судебном ринге продолжается. Причем с переменным успехом. Челябгортрансу в областном арбитражном суде удалось доказать необоснованность требования «энергетическим партнером» 1,9 миллиона рублей, а энергетики отсудили задолженность транспортников в 55,6 миллиона рублей. По словам пресс-секретаря ОАО «Челябэнергосбыт» Ларисы Евстафьевой, из 22 таких дел, находящихся в производстве, энергетики девять уже выиграли.

Но такие тяжбы — процесс длительный, хлопотный, а деньги для расчетов с поставщиками нужны уже сегодня. Иначе может возникнуть угроза отстранения регионального энергопосредника от участия в торгах на федеральном оптовом рынке электроэнергии. Для нашего энергодефицитного региона это, особенно в преддверии зимы, чревато серьезными негативными последствиями в экономике, социальной сфере…

Договор дороже денег?

— Мы вели переговоры, пытались уладить дело миром, — заявляет заместитель генерального директора по работе с потребителями ОАО «Челябэнергосбыт» Сергей Суходоев. — В июне на совещании у главного федерального инспектора по Челябинской области вроде бы удалось договориться с Челябгортрансом о том, что за текущее потребление электроэнергии тот будет платить полностью и по существующим тарифам. Это подтверждено и гарантийным письмом горадминистрации от 11 июля 2009 года. Тем самым мы пошли на «заморозку» более половины долга Челябгортранса на период судебного разбирательства.

Энергетики согласились на этот вариант лишь при условии регулярной оплаты текущего потребления электроэнергии, но, по данным ОАО «Челябэнергосбыт», на 1 октября общий долг Челябгортранса с учетом 16-миллионного начисления за сентябрь достиг 103,5 миллиона рублей. Из начисленных с июня 63,5 миллиона рублей оплачено лишь 35 миллионов. Недоплата, по расчетам Челябэнергосбыта, составила 28,5 миллиона рублей.

На последнем совещании в челябинской горадминистрации вице-мэр Владимир Алейников заявил: «Мы будем и дальше доказывать в суде, что Челябгортранс является бюджетной структурой, а значит, имеет право на уменьшенный тариф». По словам заместителя гендиректора МУП «Челябгортранс» Сергея Слесаренко, каких-либо реальных предложений со стороны энергетиков на вчерашний день не поступало. А те, в свою очередь, ждут встречного шага от транспортников, причем при одном условии — деньги на бочку! Уступать никто не хочет. Противостояние зашло в «транспортный тупик», отключения продолжаются…



С 29 сентября энергетики пошли на крайнюю меру — ограничение энергоподачи на объекты Челябгортранса. Энергоподпитка урезается вдвое, с 10 до 15 часов (за исключением Металлургического района, где отключения длятся до 16 часов), на периферийных участках городских транспортных магистралей. В Металлургическом районе «отключка» постигла улицы Пети Калмыкова, Черкасскую, шоссе Металлургов и Свердловский проспект (район Першино). На Северо-Западе подача электроэнергии ограничивается на ряде участков Комсомольского проспекта, улиц Братьев Кашириных, Молодогвардейцев, на проспекте Победы, в Ленинском районе — на участке Копейского шоссе, в Тракторозаводском — по улице Горького, в поселке АМЗ Советского района — на троллейбусном кольце. Уведомления разосланы во все руководящие и контролирующие структуры.