Маршрутный передел

На экстренном совещании, которое администрация Челябинска собрала на прошлой неделе после очередного дорожного конфликта, участники рынка пассажирских перевозок выслушали друг друга, обменялись мнениями… — этим и ограничились. Мэрия разводит руками: пока в силу не вступит федеральный закон, регулирующий этот сложный сегмент, кардинальных перемен ждать не стоит.

Между тем, на совещании руководители местной полиции в очередной раз напомнили водителям маршрутных такси правила безопасности дорожного движения и об ответственности, в том числе и уголовной, за нарушение регламентов пассажирских перевозок. Кстати, водитель, который на прошлой неделе устроил стрельбу средь бела дня, также присутствовал на этой встрече вместе со своим руководителем. Несмотря на инцидент, он продолжает работать. Комментировать, кто виноват в данном происшествии, представители органов правопорядка пока отказываются, ссылаясь на то, что по уголовному делу еще ведется расследование.

Напомним, конфликт произошел на проезжей части Комсомольского проспекта, где, по предварительной версии следствия, водитель маршрутки № 9 не уступил дорогу автобусу № 18. После чего автобусник вышел из кабины и напал на подрезавшего его маршрутчика, уроженца Республики Дагестан, с кулаками и оскорблениями. Тот в ответ выпустил три пули из травматического пистолета, как он утверждает, в целях самообороны…

Стычки между перевозчиками на почве конкуренции происходят с завидной регулярностью — в новостные ленты то и дело попадают случаи о силовом переделе рынка с избиением конкурентов, поджогом автотранспорта, порезом шин и другими разборками. Причем борьба идет за прибыльные маршруты, которые расположены преимущественно в центре города — в отдаленные районы частники особо не рвутся.

Основная причина горячих споров и обсуждений, по мнению заместителя главы администрации Челябинска по дорожному хозяйству Владимира Алейникова, в том, что до недавнего времени конкурсы на маршруты воспринимались владельцами маршрутных такси в штыки. Но, по его словам, управлению транспорта совместно с администрацией города удалось прийти в этом вопросе к консенсусу с перевозчиками. Многие из них обеими руками выступают «за» такие конкурсы и стремятся работать на законных основаниях.

Однако действительность такова: несмотря на проведенные муниципальные торги и официальное закрепление маршрута за конкретным перевозчиком, на дорогах появляются те, кто «колесил» там ранее, считая, что это их территория.

— Понятия «мой маршрут» быть не должно, — комментирует Владимир Алейников. — В городе утверждена маршрутная сеть. Вся инфраструктура (дороги, остановки, разметка, светофоры и прочее) создается на бюджетные деньги. Маршруты распределяются на условиях честного конкурса. А конкурентные вой­ны, когда один пытается выдавить с рынка другого, — просто беспредел.

При этом ни для кого не секрет, что зачастую владельцы маршруток, наращивая количество автотранспорта на линии, не заботятся о качестве перевозок пассажиров. Для водителей устанавливают жесткие графики движения и нормы выручки. В результате в погоне за прибылью они нарушают правила дорожного движения, перевозят пассажиров в битком наполненном салоне, на ступеньках… Стоит ли говорить о комфорте, когда люди судорожно хватаются за сиденья или спинки кресел соседей по несчастью, чтобы не упасть, пока лихач выполняет очередной маневр.

— Местных водителей не хватает, поэтому к перевозкам пассажиров привлекают тех, кому и гужевой транспорт я бы не доверил! — подмечает Владимир Георгиевич, и добавляет, что с ноября вступает в силу новый закон о квотировании рабочих мест из числа иностранных граждан.

Разработчики данного законопроекта намерены установить запрет приема на работу без российского водительского удостоверения, а чтобы его получить, кандидатам придется заново сдавать теоретический и практический экзамены. Остается только надеяться, что за рулем окажутся люди более-менее подготовленные и не только в плане вождения, но и знания русского языка, чтобы не получалось, что сотрудникам полиции для общения с нарушителем нужен переводчик.