Перекрестки, «меридиан», развязки

Есть Концепция развития транспортной инфраструктуры, рассмотренная на областном архитектурном совете и одобренная губернатором Петром Суминым. В соответствии с ней для того, чтобы дороги справлялись с возросшим автомобильным потоком, нужно повысить количество магистралей городского значения. В Челябинске из 1100 километров всех дорог к магистралям относится пока лишь 300 километров дорог. Предполагается довести эту цифру хотя бы до 400. Чего же ждать от городских дорог в обозримом будущем? Появятся ли в Челябинске новые перекрестки, мосты? Об этом корреспондент «ЮП» поинтересовалась в управлении по транспорту и дорожному хозяйству администрации города Челябинска.

Как стало известно, вскоре серьезно преобразуют улицу Красную. Это будет второй Свердловский проспект. За счет сооружения альтернативной магистрали планируется серьезно разгрузить эту транспортную артерию, простирающуюся через весь город.

Продолжаются работы на улицах Курчатова, Овчинникова. Выполняется дорога, обеспечивающая выход на привокзальную площадь. Сама привокзальная площадь тоже будет подвержена реконструкции. Со временем расширят проезды по улицам Степана Разина и Свободы. Будут продолжены работы по строительству развязок на улице Братьев Кашириных, Труда, Свободы и на въезде в Ленинский район.

Предполагаются и другие работы по расширению улиц. Существует определенная статистика, согласно которой к 2015 году в Челябинске количество автомобилей на тысячу жителей города будет равно 400—450. Если не будет широких, комфортных дорог, нам от пробок не избавиться. Хотя об их ликвидации задумываются, конечно, уже сейчас. Ради этого будет развернуто строительство двухуровневых и других развязок.

До 2020 года, как заверили в администрации, их построят в Челябинске не менее пятнадцати.

Кстати, при строительстве и ремонте дорог в областном центре используются новые технологии. Например, начали применять геотекстиль. Это сетка, которая кладется перед верхним слоем при закатывании асфальта. Благодаря этому, образуется меньше трещин. Ведутся эксперименты с рецептурой по асфальтобетону. При обработке поверхности дорог используется не просто битум, перемешанный с дресвой, а специальные эмульсии.

Для этого в Челябинске построены установки.

Появляется и новая техника. Раньше на дорогах работали асфальтоукладчики с захваткой в четыре — шесть метров, а сейчас — с девятиметровой. Что это значит? Если, допустим, ремонтируется улица шириной девять метров, то асфальт там будет уложен без швов. Когда нет шва, это огромный плюс: меньше разрушений и трещин на дороге, безопаснее движение.

Теперь о новых мостах. На въезде в Ленинский район возможно сооружение эстакады — с Копейского шоссе на улицу Рождественского, через «Меридиан». Протянут нитку — вторым этажом. А на улице Братьев Кашириных хотят мостовым переходом перешагнуть реку Миасс. Там пока имеется временный мост. Будет сооружение более основательное.

Вопрос, не дающий покоя многим: появятся ли в Челябинске подземные парковки, как в заграничных фильмах? Обрадую: да! Даже не в эстетике дело. Это — необходимость. От наземных парковок областной центр уже задыхается. И хотя сооружение подземных автопарковок — дело не дешевое, в администрации задумываются об этом еще и потому, что это сэкономит городскую землю.

На одном из градосоветов даже было заявлено, что теперь при рассмотрении планов новых микрорайонов обязательно будут рассматривать в подробностях вопрос о подземных автопарковках. И если в плане таковых нет, проект с рассмотрения снимут.

Ирина Богданова