Ночной дозор

Нынешняя зима показывает крутой нрав. Какая ситуация складывается на автодорогах Челябинской области, как проходят дежурства инспекторов? Об этом говорят командиры отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД ГУВД по Челябинской области.

Игорь Тихомиров, командир четвертой роты:

— Мой участок — город Сатка и дальше, до границы с Башкирией. Участок сложный: горы… Особенно запомнилось дежурство 4 января. В тот день выпало много снега. Наши инспекторы помогали эвакуировать застрявшие автомобили. Для этого приходилось договариваться с другими владельцами транспорта либо организациями.

Машины не просто вязли в снегу, они глохли. У многих двигатели в тот день отказывались работать из-за того, что перемерзало топливо. Особенно это касалось иномарок. Трубки, по которым течет топливо, в таких машинах пластмассовые, их не так просто отогреть. У отечественных-то машин трубки металлические, и нет особых проблем в их отогревании.

Водителей, оказавшихся далеко за городом, тоже приходилось обогревать. Кого-то приглашали посидеть в патрульную машину, чаем-кофе поили; кого-то доставляли на станцию техобслуживания. И договаривались там, чтобы пострадавшим была оказана помощь. Деньги-то при себе не у всех имелись… Водители, к сожалению, не всегда предусматривают форс-мажорные обстоятельства, надеются проскочить сложный путь на авось.

Во время дежурства в праздничные дни у наших инспекторов произошло более двадцати случаев высвобождения машин из снежного плена. Я даже не считаю легковые машины, которые просто съезжали с дороги по каким-то причинам. Приходилось потом их оттуда доставать. В основном съезжали с дороги молодые водители либо водители с небольшим стажем и водители-женщины, девушки… От растерянности, по не-опытности.

Александр Мозолюк, командир третьей роты:

— Этот случай произошел 25 декабря на автодороге областного значения Южноуральск—Магнитогорск, на 26-м километре. Мороз больше 30 градусов! Из Магнитогорска в Южноуральск двигался грузовик-цементовоз. Но прихватило морозом дизельное топливо, перестал работать двигатель. Это произошло в 4:30 утра. А наши экипажи вышли на смену и начали объезд участка в семь часов утра.

Тогда-то они и обнаружили грузовик. Нашли два транспортных средства, чтобы убрать его с проезжей части на обочину. Наши инспекторы ДПС Александр Дуванов и Вадим Касымов (из Южноуральска и Пласта) двое суток кормили водителя грузовика, обогревали его в своей патрульной машине, ждали вместе с ним, когда подоспеет техническая помощь из Магнитогорска.

Руслан Гриценко, командир второй роты:

— Был случай 31 декабря, прямо в новогоднюю ночь! Произошел он на 63-м километре автодороги Москва—Челябинск. Это трасса М-5, самая оживленная в нашей области. Встала, не смогла двигаться дальше грузовая фура «Скания». Машина шла со стороны Москвы по направлению к Омску. Но замерзло топливо, не работала тормозная система: на улице-то минус 27 градусов!

Автомобиль обнаружил наш экипаж в составе Виталия Пятыгина и Александра Аганина (Чебаркуль). На часах 22:10. Транспорт в это время практически отсутствовал на дороге. Новогодняя ночь, все уже по домам сидят… К счастью, на проселочной дороге удалось обнаружить трактор.

Поговорили с водителем, зацепили фуру тросом и потом тащили десять километров — до придорожного кафе. Это продолжалось до часа ночи.

Так что Новый год наши инспекторы встретили прямо на трассе. А автомобиль «Скания» был размещен затем на стоянке возле кафе. Движение водителю удалось продолжить лишь в 14 часов 1 января.

Валерий Нуштаев, командир первой роты:

— 26 декабря по дороге на Екатеринбург, близ села Казанцево (в 18 километрах от Челябинска), наши дозорные при объезде участка увидели груженный лесом КамАЗ. Автомобиль стоял без движения. Интуиция подсказала: что-то здесь не так. Заглянули в кабину: водитель, судя по всему, болен. Его била дрожь, как бывает при высокой температуре. Он даже разговаривал с трудом… Спросили, куда направляется.

Оказалось, что движется из Верхнего Уфалея в Челябинск.

Инспекторы вызвали «скорую помощь». Водителя отвезли в больницу села Долгодеревенское. Чтобы с грузом ничего не случилось (за что он очень переживал), автоинспекторы договорились с владельцами и разместили КамАЗ на автозаправке «Башнефть», попросили присматривать за машиной.

Водитель пробыл в больнице трое суток. Когда его здоровье улучшилось, продолжил свой путь, нашел хозяина груза. Все завершилось нормально!

Можно сказать, наши инспекторы спасли человеку жизнь. Их имена: Алексей Патрушев и Павел Семенов (один из Аргаяша, другой из Челябинска).

Это лишь отдельные примеры работы инспекторов ДПС на завьюженных зимних трассах. На самом деле происшествий было значительно больше.

Итог сказанному подводит командир всего батальона Андрей Харцызов:

— Особенно много ДТП зафиксировано 30—31 декабря. В основном на больших трассах. Оформление документов — при ДТП с материальным ущербом — нашим инспекторам удалось завершить лишь к 23 часам 31 декабря. Так много происшествий было! Особенно запомнился один случай.

31 декабря разбили нашу патрульную машину на Троицком тракте. Она стояла на обочине, с включенными маяками. Мимо проехала груженая фура, поднялся обильный снег. А сзади мчался микроавтобус — все ведь спешат в преддверии Нового года… Микроавтобус занесло. Он врезался в наш автомобиль, припорошенный к тому моменту снегом.

Плюс к прочему застрявшие автомобили, машины, пострадавшие в ДТП… Их развозили с помощью эвакуаторов. Все наши инспекторы действовали слаженно. Впрочем, для нас это обычная повседневная работа!

ИРИНА БОГДАНОВА