ЮЖНЫЕ ФОРПОСТЫ

Уже за Пластом попадаешь в иную топонимическую реальность. Чесма, Лейпциг, Фершампенуаз, Париж, Кассельское, Балканское, наконец, Бреды. «Топонимы-трофеи» — так, кажется, назвал их наш известный краевед А.В. Козинский. На фоне выжженной степи иностранные названия небольших, в общем-то, селений создают ощущение сюрреальности. Но лишь на время. Стоит заговорить с людьми — и текущие проблемы возвращают к реалиям современного бытия.

В Карталах губернатора ждали с раннего утра. До конца сохранялась некая интрига: говорили, что Михаил Юревич в одиннадцать утра открывал областное совещание работников образования в Южно-Уральском государственном университете. Все прояснилось, когда над городом стал барражировать вертолет: глава области предпочел для поездки на юг области этот современный и удобный вид транспорта.

Но в общении с местным начальством губернатора больше интересовало состояние транспорта наземного. Точнее — дорог, по которым транспорт передвигается. Чего другого, а плохого дорожного покрытия не скроешь: рытвины и ухабы дали знать себя даже колесам губернаторской машины. Хотя, пожалуй, внутригородские дороги в Карталах не намного хуже, чем, к примеру, в Троицке или Южноуральске.

Город получит неплохую финансовую поддержку — это главное. Кроме дорог пора обновлять коммунальные сети, готовиться к зиме. Она, по прогнозам, ожидается суровая, а здесь, в степях, это всегда на минус 5-10 градусов холодней. В общем, сейчас карталинцам можно не тревожиться: в рамках программ партии «Единая Россия» уже поступило 35 миллионов рублей, и еще 15 сверху поступит в ближайшее время.

В селе Варшавка губернатора встречала легендарная Евдокия Гребенщикова. Хозяйство «Варшавское» она возглавляет без малого 20 лет. Знаменита не только тем, что женщина-директор. Говорят, придя к власти, сразу же покончила с пьянством местных мужиков. Как это удалось — история умалчивает, но, по отрывочным сведениям, известно, что меры были суровыми. Зато в хозяйстве у Евдокии Васильевны полный порядок. Хотя трехмесячный зной не только высушил почву, но и финансы хозяйства.

Впрочем, кроме нынешней засухи, тяжелые дни были у «Варшавского» и в прошлые годы. С началом экономических реформ цены выросли буквально на все, но особенно на горюче-смазочные материалы. В прежние времена, продав пару сотен бычков, на вырученные деньги можно было купить 5-6 цистерн топлива. В начале 90-х уже только одну. «Диспаритет цен», — разводили руками руководители на всех уровнях — от президента до главы сельсовета. И помогали… исключительно фермерам. Их, кстати, Гребенщикова, как мне показалось, до сих пор недолюбливает. Видимо, есть за что. Уж очень любили местные «единоличники» судиться с хозяйством. Лучше бы к земле руки прилагали. Сутяжников нигде не любят, тем более на селе.

«Варшавское» знаменито, конечно, своими герефордами. По величине стада — семь с половиной тысяч — хозяйство занимает первое место в стране. Это мощный, хотя и не до конца «раскрученный» карталинский бренд. Впрочем, в профильном «комьюнити» бычки Евдокии Гребенщиковой известны не только в России, но и за ее пределами. На Южный Урал едут за племенным материалом за многие тысячи километров, и нареканий не бывает. А хозяйство каждый год берет призовые места на различных выставках; медалей у варшавских производителей, как у породистых собак.

Дается такая слава нелегко. Телята рождаются в сорока- и даже пятидесяти-градусные морозы. Отмораживают уши, которые потом отваливаются. Но малыши продолжают жить, растут, скоренько догоняя именитых папаш. Последние, кстати, охотно общаются с детками, оглашая окрестности трубным мычанием.

Губернатор не скрывал восхищения и пообещал солидную поддержку. Тем более что хозяйство, как практически все на юге области, понесло огромные убытки из-за жары. «Варшавское» получит 39 миллионов рублей из федерального транша — это будет хорошим подспорьем накануне зимы.

В Бреды губернатор также прилетел, а не приехал. Первыми снижающийся вертолет заметили женщины — работницы местного элеватора. Цветастой стайкой они высыпали на балкон здания лаборатории и задорно махали парящим в воздухе гостям платками и свернутыми в трубочку газетами. «Ну вот, дождались, — сказала одна из женщин. — Может, хоть теперь что-то сдвинется в лучшую сторону».

Губернатор осматривать элеватор не стал. Сам в недавнем прошлом глава крупного агрохолдинга, Михаил Валериевич хорошо знает технические характеристики подобных сооружений. Нового для себя он здесь не увидел. А взбираться на верхотуру элеватора для эффектной картинки — к чему это?

Зато с директором хозяйства «Рымникское» Анатолием Шумковым, которое серьезно пострадало от засухи, Михаил Юревич говорил долго и предметно.

— Какая урожайность будет с гектара? — спросил губернатор.

— Четыре центнера, — ответил Шумков.

— На посевную хватит?

— Только на нее и хватит.

— Как в семьдесят пятом?

— Нет, тогда было тяжелей.

— Ну вот, — губернатор улыбнулся, — значит не все так плохо. Помощь будет: дадим 22 миллиона рублей. Помогаем всем, но для хозяйств Брединского района установим повышающий коэффициент.

Лица хозяев посветлели. Диалог продолжался.

— Какая порода скота в хозяйстве? — поинтересовался Михаил Юревич.

— Симменталы.

— Герефордов у варшавцев не берете?

— Герефорды красивые, есть у нас их четыре десятка. Но симменталы более адаптированы к местным условиям. У нас здесь зимой минус сорок, летом плюс тридцать даже в дождливые годы. А эта скотинка неприхотливая.

На прощание директор «Рымникского» попросил губернатора, чтобы служба занятости «занималась делом». А то местные жители встают на учет в самый разгар страды, идут на учебу, где из них готовят… юристов и экономистов. Умолчу про качество подобной «учебы», а уж в глазах крепких хозяев это вообще невидаль небывалая. «Приходит такой выпускник потом ко мне — и меня же учит!» — гневно говорил Шумков. Понимаю его эмоции.

Губернатор отреагировал по-деловому: «Надо учить так, чтобы потом не переучивать. Ориентировать молодежь на реальное производство уже в школе. Заставить учиться на доярку, а не на юриста, мы не можем. Значит, надо убеждать».

В агрофирму «Калининская» добирались на машинах. На незаасфальтированном участке дороги, что ведет, кстати, к Магнитогорску, кортеж поднял тучи пыли. Губернатор заверил местных жителей, что деньги на асфальтирование дороги будут выделены.

На пастбище главу области и сопровождающих лиц встретили стада племенных телят. Им как раз подсыпали кормов, и они дружно их уплетали, приветливо помахивая хвостиками. Директор агрофирмы Павел Никифорович Васин рассказал о хозяйских буднях, посетовал, как и все, на нехватку кормов. Но отметил: маточное поголовье и молодняк трогать не будут.

— У хозяйства отличный генетический потенциал, — сказал губернатор. — Это гордость всей области.

— За нашими бычками в очереди стоят, — подтвердил Васин. — До семи месяцев держим с матками, потом — отъем. Вон их сколько у нас, да еще в ограде.

Подошли к загону. Как и в Варшавке, телята рядом с родителями, через загородку. Идет активное общение, складывается впечатление, что отцы что-то внушают детям. У всех присутствующих эта картина вызвала улыбки. Но разговор продолжился в практическом духе — порода-то мясная, от темы продовольствия не уйти.

— На два миллиарда долларов Россия закупает импортного мяса, — с горечью заметил Леонид Мазуровский, который специально приехал сюда из Всероссийского института мясного скотоводства. — Своих надо поддерживать!

Спорить с этим утверждением никто не стал. Но закупки импорта, увы, не прихоть чиновников. Потребление мяса и мясопродуктов в стране растет, а свои хозяйства пока не могут в полном объеме удовлетворить потребности, к примеру, в говядине. Да и по мясу птицы не все бреши закрыты. У нашей области, например, потенциал его производства порядка полумиллиона тонн. Есть инвесторы. Но без господдержки по-прежнему не обойтись.

Свое впечатление от поездки в южные районы области Михаил Юревич назвал двояким. Потенциал у хозяйств, безусловно, есть. Но все они в зоне рискованного земледелия, а значит, животноводам нередко грозит бескормица. Район живет в условиях моноэкономики: кроме сельского хозяйства заняться особо нечем. Рядом граница, есть узловая станция в Карталах, элеватор, а больше по сути ничего.

Хотя — нет. Есть крепкие традиции животноводства и земледелия. Здешний крестьянский уклад крепче, чем, к примеру, в деревнях вблизи больших городов. Здешние люди неприхотливы, привыкли к суровым степным условиям, готовы работать, лишь бы платили. Но заработанное надо потратить с толком, а значит, нужна развитая торговля, сфера услуг, чтобы не ездить лечиться в Магнитогорск или Троицк.

Необходима новая инфраструктура — дороги, водоводы. Последние не меняли больше тридцати лет. Изнашиваются не только люди, но и техника. Губернатор отметил, что Брединский район уже получил 26 миллионов рублей по программам «Единой России», и еще 12 миллионов будет направлено на обновление школьного автотранспорта и другие неотложные нужды.

Бреды — южный форпост не только Челябинской области, но и всей России на этом направлении. Англичане ежегодно тратят миллиарды фунтов стерлингов на Гибралтар — узкую полоску суши, которая позволяет контролировать выход из Средиземного моря в Атлантический океан. То, что делает сегодня областная власть для поддержки Брединского района, — стратегически важный и обоснованный ход. Именно так, пошаговыми действиями, Южный Урал реально укрепляет суверенитет России на южных форпостах державы.

НИКОЛАЙ ДОМОГАРОВ