Восток - дело тонкое

Богат Южный Урал разнообразием исторических названий! Можно, например, не выезжая за пределы Челябинской области, совершить путешествие как по Западу, побывав в Париже, Варне, Берлине, Фершанпенуазе, Лейпциге, так и по Востоку: Карталы, Тамерлан, Акмула, Саламат… Полное смешение стилей!

С каждым из этих названий связана своя интересная история. Но особняком в этом топонимическом ряду стоит название станции Тамерлан. Первое упоминание о ней появилось 95 лет назад. А вот возникла она в ходе строительства железной дороги от Троицка до Орска и своему колоритному названию обязана знаменитому восточному полководцу Тимуру Тамерлану, правившему в Средней Азии в тринадцатом веке.

Как свидетельствует история, в качестве названия предлагалось два варианта. Первый и традиционный — станция Варна, по имени села, которое было основано казаками на Южном Урале в честь славных побед русского оружия в войне 1812 года. Второй — станция Тамерлан. Именно на нем настаивали железнодорожники, которые вели строительство магистрали. Но почему? А все потому, что примерно в трех километрах в голой степи находилась так называемая башня Тамерлана. Это сооружение, имеющее необычную форму — то ли шлема средневекового воина, то ли юрты кочевника — построили в незапамятные времена, и оно всегда было окружено многочисленными легендами, притягивало к себе, будоражило людское воображение… Как тут не воспользоваться таким благоприятным стечением обстоятельств! В конце концов чаша весов склонилась в пользу хромоногого полководца. Действительно, лучшего названия для станции и придумать было нельзя. Вот так и сошлись в одной точке восток в облике башни Тамерлана и запад в лице села Варна.

— Сегодня Тамерлан — станция четвертого класса, небольшой коллектив которой не только следит за транзитом, но и сам отправляет в сутки до пяти вагонов с продукцией в основном ОАО «Варненский комбинат хлебопродуктов». Сейчас в работе все шесть подъездных путей. К нам поступает большое количество сельскохозяйственной техники, ГСМ для местных фермеров. Сейчас в работу задействованы все шесть подъездных путей. Не случайно, что за последние три года погрузка и выгрузка заметно выросли, — рассказывает начальник станции Рита Геннадьевна Михайлова.

Но у станции есть серьезные перспективы для развития. Китайская компания «Синома» планирует построить в Варне крупный завод по производству цемента с применением современных технологий и вложить в него два с половиной миллиарда рублей. Первые пятьсот тысяч тонн продукции будут выпущены уже в 2014 году. А Русская медная компания собирается инвестировать двадцать миллиардов рублей в разработку Михеевского медно-молибденового месторождения и возвести на территории Варненского района один из крупнейших в России горно-обогатительных комбинатов. В год здесь будут перерабатываться до восемнадцати миллионов тонн руды. Запуск первой очереди намечен на 2013 год.

— А что вы знаете о человеке, имя которого носит ваша станция? — интересуюсь у Риты Михайловой.

— Тут все очень запутано. Не зря же говорят, что восток — дело тонкое. Людская молва утверждает, что Тамерлан, жестокий азиатский завоеватель, когда-то проходил с войсками в этих местах. Вот в его честь и назвали башню, а потом и станцию. Есть еще и несколько интересных легенд, которые в селе передаются из уст в уста и из поколения в поколение, — говорит Рита Геннадьевна.

Башня Тамерлана — это, безусловно, самый уникальный и хорошо сохранившийся свидетель давно ушедшей эпохи, с появлением которой связано немало очень красивых и в то же время печальных легенд. Вот одна из них. У грозного Тамерлана была дочь небесной красоты. Она полюбила юношу, который попал к ее отцу в плен. Чувство девушки было настолько сильным, что она помогла ему бежать. Когда Тамерлан узнал о вероломном предательстве дочери, то пришел в бешенство и сразу послал в погоню своих лучших нукеров, и на берегу озера они настигли беглецов. Не желая сдаваться преследователям, влюбленные, взявшись за руки, вошли в его воды и погибли. Три дня и три ночи прощался Тамерлан с любимой дочерью и в глубокой печали велел построить на месте ее гибели башню. Квадратный кирпич для мавзолея изготавливали в районе нынешнего Троицка и передавали его на место строительства по живой цепочке, состоящей из многих тысяч воинов Тамерлана. Раствором для кирпича служила глина, замешенная на кобыльем молоке, что придавало этому строительному материалу необычную прочность.

На самом же деле никакого Тамерлана на Южном Урале и в помине не было, поэтому ни о какой могиле дочери грозного правителя не могло быть и речи. Башня Тамерлана, а если следовать точному научному названию — мавзолей Кесене на сегодняшний день является ярким памятником культуры Средней Азии. Ученые предполагают, что он был построен в середине четырнадцатого века. В конце девятнадцатого века при проведении научных раскопок внутри башни было обнаружено погребение средневековой женщины восточного типа в возрасте 25-26 лет. Рядом с ней лежали две золотые серьги с жемчужинами на концах и два перстня-печатки. Все вещи усопшей указывали на то, что жила она в четырнадцатом-пятнадцатом веках. В семидесятых годах прошлого века внутри мавзолея были найдены кости еще не менее четырех человек, предположительно мужчин. Ученые считают, что это все-таки усыпальница какого-то знатного рода.

За время своего существования мавзолей пришел почти в полную негодность, и в 1981 году его начали реставрировать. Тогда и было выяснено, что фундамент башни уходит в землю на три метра. Общая высота мавзолея почти 17 метров. Объем памятника — 1150 кубических метров. Первоначальная толщина стен башни составляла два метра. В этом один из секретов ее долголетия.

Башня не раз вдохновляла многочисленных художников. Например, в Карталах в историко-краеведческом музее хранятся три картины с ее видами. Две написал бывший машинист локомотивного депо Илларион Платов. На одной — башня до реставрации, а на другой — после проведения восстановительных работ. Третья картина принадлежит кисти известного в Карталах художника Анатолия Атаманова и называется «Легенда о Кесене».

Обновленная башня Тамерлана, в гордом одиночестве стоящая в голой степи, сегодня является одним из символов Варненского района и отнесена к памятникам федерального значения, который пользуется огромной популярностью у любителей седой старины. Заметно преобразился и похорошел недавно отремонтированный железнодорожный вокзал, от которого и начинается путешествие к башне…

ВЯЧЕСЛАВ ЧЕБОТЬКО,
Варна