С высоты упали в глубину

Все центральные СМИ сообщили о трагедии: военный самолет Тихоокеанского флота Ту-142 в последние мгновения учебно-тренировочного полета внезапно «сошел» с глиссады — плавной линии снижения для приземления на базовый аэродром Монгохто — и упал в студеные воды Татарского пролива. Этот пролив отделяет остров Сахалин от материковой части Дальнего Востока.

В это время года Охотское море, как и Татарский пролив, выказывает множество каверз своего сурового и строптивого характера. Это своего рода отечественный «Бермудский треугольник» со всей его непредсказуемостью. Здесь по исследованиям ученых-гидрографов находится громадный тектонический разлом континентальных плит в глубине вод.

А остров Сахалин за миллионы лет оторвался от материка и отправился в свободное «плавание». В районе разломов континентальных плит обязательно присутствует множество электромагнитных аномалий, что не может не сказываться на работе навигационных приборов самолета.

В пучину Татарского пролива рухнул воздушный охотник за подводными лодками — самолет Ту-142. Это турбовинтовой лайнер, во многом похожий на стратегический бомбардировщик Ту-95. Разница лишь только в форме хвостового оперения. Без дозаправки за пятнадцать часов полета Ту-142 способен одолеть более семи тысяч километров. Крейсерская скорость — 650 километров в час.

Быстрее и не требуется, этого достаточно чтобы в глубинах океана необходимо обнаружить с помощью выбрасываемых гидроакустических буев и прочих хитростей подводные лодки противника. А, с помощью противолодочных торпед и глубинных мин — уничтожить. Экипаж этого противолодочного морского самолета вообще-то десять человек.

Командир экипажа, второй пилот на правом кресле, два штурмана-навигатора и штурман-оператор, бортинженер, радист, командир орудийной установки (КОУ), два борттехника. Но в связи с бедственным положением авиатехники на флоте многие пилоты и штурманы просто не имеют физической возможности набрать необходимый минимум налетанных часов в воздухе. Исправных самолетов и горючего катастрофически не хватает.

Можете себе представить, в одном из полков дальней стратегической авиации на Севере вполне исправны всего лишь два (!) «стратега» Ту-22…

Многие офицеры вынуждены садиться в боевые машины во время учебно-тренировочных полетов «на вывозку». Чтобы летные часы добыть и квалификацию не утерять. Потому, наверное, на борту Ту-142 было столь много летчиков — одиннадцать человек, в том числе штурман авиаэскадрильи..

Можно предположить, что все четыре штурмана погибшего «противолодочника» учились в Челябинске, в нашем штурманском училище. Поскольку после упразднения штурманского училища в Ворошиловграде (Украина) программа подготовки штурманов для морской авиации на все сто процентов была передана в Челябинск.

В Челябинском штурманском училище абсолютно никакой информацией по поводу катастрофы в Татарском проливе не обладают. Есть ведомственные барьеры внутри Министерства обороны, потому морская авиация относится не к ВВС России, а к ВМФ. Мне сообщили лишь только, что ежегодно в морскую авиацию из Челябинска отправляют 10—15 лейтенантов.

Из Интернета удалось выудить фамилию одного из погибших штурманов — Павел Чолак. Фамилии других штурманов Ту-142 не удалось узнать ни в Интернете, ни в ЧВВАКУШе. Единственно, что стало известно из Мировой паутины, что один офицер выпустился в Челябинске в 2008 году.

Фамилию третьего штурмана мы тоже не знаем. Как и штурмана эскадрильи, полетевшего с этим экипажем. Вся информация закрыта, пока проводится дознание, экспертиза, следствие…

P.S. Выражаем соболезнование семьям погибших выпускников ЧВВАКУШа.