Бензиновые короли: игра «на повышение»?

Накануне посевной снова взлетели цены на горючее. В чем причина очередного ценового витка? Почему нефтяные короли игнорируют поручение премьер-министра РФ Владимира Путина, который поставил задачу не только снизить цены на бензин и дизельное топливо до уровня ноября 2010 года, но еще с десятипроцентным «минусом»? Иначе нашим крестьянам придется залазить в неподъемную долговую кабалу, это грозит разорением села.

Правда, две компании — «Лукойл» и «Газпромнефть» — все же согласились поставлять крестьянам Южного Урала горючее по льготным ценам. Но объемы небольшие, и без покупки дизтоплива по рыночным ценам не обойтись. А они после месячного перерыва снова полезли вверх…

Официальная причина — дефицит топлива. Нефтяным королям выгоднее продавать горючее за границу по мировым ценам (экспорт бензина вырос на 67 процентов!), чем реализовывать в родном Отечестве. В двадцати регионах страны стала ощущаться нехватка автотоплива. «Нефтяной кризис» сказывается даже в столице. Особенно острая ситуация на Алтае, где многие АЗС прекратили продажу топлива, а «Газпромнефть» и «Роснефть» подняли цены на двадцать процентов, причем в баки заправляют не более двадцати литров. За бензином на заправках выстраиваются огромные очереди.

Владимир Путин поручил Федеральной антимонопольной службе (ФАС) и Генпрокуратуре разобраться с вздувающими цены нефтяными магнатами. И вот в ходе проверки ценовой политики компаний «Роснефть» и «Газпромнефть» в Алтайском крае их действия признаны незаконными, а ограничения по отпуску горючего отменены.

А какова ситуация в Челябинской области? В целом, серьезных сбоев пока нет, хотя на некоторых АЗС цены на горючее в последнее время снова поползли вверх.

— Мы ведем постоянный мониторинг цен на автотопливо, направляем запросы по запасам горючего, — говорит начальник управления Федеральной антимонопольной службы по Челябинской области Анна Козлова. — Пока дефицита нефтепродуктов и их резкого подорожания не выявлено. Но есть и тревожный симптом: к нам поступило обращение НП «Топливная ассоциация Челябинской области» по поводу завышения оптовых цен на горючее вертикально интегрированных компаний (ВИК) — «Лукойл—Уралнефтепродукт» и «Газпромнефть—Челябинск». Это вполне может привести и к повышению розничных цен на бензин. По этим фактам проводится проверка на предмет ценового сговора.

У холдингов «Лукойл» и «Газпром» имеются и свои нефтяные вышки, и собственные нефтеперерабатывающие заводы (к примеру, «лукойловский» НПЗ в Перми, откуда горючее везут в Челябинск), и ссылки на нефтяной диктат оптовиков, думается, все же несостоятельны. С 2009 года «Лукойл-Уралнефтепродукт» перестал быть монополистом оптового рынка региона, но его доля в розничной торговле горючим в Челябинске, Златоусте и ряде других городов по-прежнему высока.

Наши бензиновые короли пытаются оправдать завышение цен ростом тарифов ОАО «РЖД» и «Транснефтепродукта» по перевозкам горючего в железнодорожных цистернах и перекачкой по магистральным нефтепродуктопроводам, удорожанием электроэнергии, тепла, воды, а также повышением налогов. Однако не одни они в таком положении. Почему свои проблемы продавцы горючего перекладывают на плечи потребителей?

Впрочем, в «Газпромнефти» и «Лукойле» заверяют, что в области дефицита топлива нет, и, дескать, все опасения напрасны. И все же кое-какие факты наводят на размышления. Так, 18 февраля Пермское УФАС России изобличило ООО «Лукойл—Пермнефтеоргсинтез» (этот нефтеперерабатывающий завод — один из крупнейших поставщиков горючего на Южный Урал) в завышении оптовых цен на моторное топливо, что привело и к росту розничных цен. Нарушителю выдано предписание об устранении нарушений антимонопольного законодательства.

Кроме того, центральным аппаратом ФАС России возбуждены три дела по признакам установления монопольно высоких оптовых цен на горючее в отношении компаний «Лукойл», «Газпромнефть», «Роснефть». Кроме того, антимонопольная служба ходатайствует о возбуждении уголовных дел против участников «картельного сговора».

Как не допустить дефицита автомобильного топлива, а значит, и нового взлета цен? На недавнем заседании президиума правительства РФ премьер-министр Владимир Путин объявил о принятии экстренных мер по урегулированию бензинового кризиса. По его поручению Минэнерго РФ приняло решение с мая временно прекратить экспорт бензина до стабилизации ситуации на российском рынке. «Экспортный поток», по договоренности с крупными нефтяными компаниями, будет перенаправлен на внутренний рынок.

Планируются и другие защитные меры. В частности, экспортная пошлина на бензин с первого мая повысится на 44 процента, и продавать его за границу зачастую станет «себе дороже». Экспортная пошлина подскочит до 408,3 доллара за тонну (раньше в мае планировалось 34-процентное повышение, до 283,9 доллара за тонну бензина). Причем если раньше «бензиновая» пошлина составляла 67 процентов «нефтяной», то теперь вырастет до девяноста. Одновременно для компенсации затрат нефтяников планируется несколько снизить акцизы, перенести сроки перехода на международный стандарт «Евро-3».

ЕВГЕНИЙ АНИКИЕНКО

Р.S. Когда материал готовился к печати, пришло новое «пренеприятнейшее известие»: руководство «Лукойла» заявило о возможном подорожании горючего на пять—семь процентов из-за роста цен на сырую нефть. Значит, новый «бензиновый виток»?




РАЗНОГОЛОСИЦА

Андрей Петрович Самойлов, пенсионер:

— Я на своем стареньком «Москвиче» езжу в сад, вожу яблоки, картошку, зелень: все-таки какой-то прокорм на старости лет. На мизерную пенсию не протянуть. А что будет, если снова взлетят цены на бензин? Тогда придется поставить авто на прикол, отказаться от дачной подмоги. Надеюсь, власть не допустит этого беспредела.

Сергей Климов, предприниматель:

— Я считаю, запрет экспорта бензина, даже временный — правильная, резонная мера государства. Наши нефтяные монополисты наживаются на продаже нефти за рубеж, а мы, российские потребители, в том числе малый бизнес, становимся заложниками их аппетитов. Почему цена на бензин в России даже выше, чем в Америке? Ведь мы добываем нефть, а США везут ее из стран Персидского залива. По моему мнению, экспортные пошлины должны вырасти не только на бензин, но и на нефть, чтобы нефтяные монополисты прекратили ее отток за рубеж.

Владимир Колин, служащий:

— Дефицит горючего в России — это нонсенс. У нас богатейшие нефтяные месторождения, самая протяженная в мире сеть нефтепродуктопроводов. Часть нефтяных корпораций контролирует государство: «Газпромнефть», «Роснефть»… Но есть и частные олигархические структуры, наживающиеся на эксплуатации нашего общенационального достояния. С «Юкосом» уже разобрались, а другие? Не пора ли и власть употребить, привлечь к ответу распоясавшихся нефтяных королей?

Кирилл, студент ЮУрГУ:

— Я живу в пригороде, до университета добираюсь на своем авто. Кроме того, увлекаюсь стритрейсингом, гоняю на своей «тачке» по городу. Но коли цены на горючку взлетят до небес, придется отказаться от этого увлечения. Возможно, до города скоро придется «кататься» на автобусе, а это очень неудобно — теряешь массу времени, да и билеты недешевы. После подорожания топлива скорее всего подскочат цены и на билеты…