Магнитка: «зеленая волна» новых дорог

Мы давно живем не по правилам «социалистических обязательств» и не опережаем выполнение пятилетних планов, но многие традиции недавнего прошлого сохранили удивительную живучесть. И в Магнитогорске по-прежнему каждый год День города и День металлурга встречают знаковыми достижениями.

В разные времена город встречал очередные дни рождения массовой жилищной застройкой и началом эксплуатации общественных социальных объектов. Свой профессиональный праздник комбинат неизменно отмечал новыми производственными мощностями. Ничего не изменилось и в этом году. Конечно, время вносит свои коррективы, два главных праздника Магнитки часто объединяют, но содержание остается прежним и в городе никто не помышляет менять эти традиции.

«Горячие» точки революции

В этом году объединенные торжества назначены на 15 июля. Этот день город встретит свежими дорогами и новым уровнем благоустройства, металлургический комбинат в этот день официально запустит в эксплуатацию стан холодной прокатки «2000» для производства автолиста. Сейчас стан готовят к рабочему режиму, а в городе продолжается дорожная революция.

Дорожные строители прочно обосновались на городских улицах и по отработанной в прошлом году технологии без видимых остановок снимают старое асфальтовое покрытие, укрепляют дорожное основание и сразу выводят на улицы асфальтовые машины. Внешне весь этот процесс кажется непрерывным и движение по дорогам перекрывается лишь на короткое время, а зачастую его не останавливают вообще. К предстоящему празднику город, конечно же, не закончит запланированные на год дорожные работы, но самые «проблемные» участки успеют вывести на эксплуатационный режим. Такую задачу дорожным строителям поставил глава Магнитогорска Евгений Тефтелев, который на этой неделе вместе с руководством управления капитального строительства и благоустройства города побывал на самых «горячих» объектах.

В этом году такими стали перекрестки основных городских магистралей. Когда в прошлом году определились с перспективой дорожного строительства и реконструкции, задумались и над перекрестками. Их пропускная способность не успевала за растущим грузопотоком. Большее беспокойство вызывала их безопасность. В городе насчитываются четырнадцать проблемных перекрестков повышенной аварийности. Пешеходам на них появляться было небезопасно. Эти проблемы были заложены давно, еще на стадии проектирования дорожной сети города. Тогда основные пересечения переводились на круговое движение. При прежнем грузопотоке такой принцип не вызывал каких-либо затруднений, но когда количество автотранспорта превысило сто тысяч единиц, перекрестки не смогли беспрепятственно пропускать это количество. Свой «вклад» в эту проблему внесли и трамваи со своими путями, по количеству которых Магнитогорск вместе с Москвой и Санкт-Петербургом входит в лидирующую группу городов страны.

Перекрестки проблем

Перекроить все оказалось непросто. И дело совсем не в финансировании или технике. В деньгах и оборудовании недостатка не было. Не успевали проекты, экспертиза, конкурсы, поэтому самые проблемные перекрестки по проспекту Ленина с улицами Гагарина и Завенягина из плана прошлого года перешли на это лето.

Их реконструкцию начали с установлением плюсовых температур. Первый — на пересечении с улицей Гагарина был близок к завершению. Это стало результатом корректировки руководством города графика реконструкции.

— Перекресток расположен в самом центре, поэтому к Дню города и Дню металлурга здесь все работы должны быть завершены,— сказал Евгений Тефтелев во время осмотра. — Одновременно с новым перекрестком станут шире улицы. Мы учли ошибки прошлого года и привели в порядок все инженерные сети, чтобы повторно не вскрывать дорожное покрытие. Такая системная технология будет использована на реконструкции других перекрестков.

По предварительным расчетам реконструкция этого перекрестка городской казне обойдется в тридцать миллионов рублей. Сравнительно немного от общего годового объема— в восемьсот миллионов. Но реконструкция следующего пересечения — с улицей Завенягина — оценивается уже в семьдесят миллионов рублей и эта сумма не окончательная. До реконструкции перекресток, связывающий кратчайшим путем металлургический комбинат и новые жилищные районы, был наиболее проблемным. На нем город впервые испытал все тяготы автомобильных пробок. Чтобы избавиться от них, даже начали рассматривать строительство еще одного моста через Урал. Возможно, его бы и построили, если бы не высокая стоимость — около семи миллиардов рублей. Менее затратная реконструкция все проблемы не снимет, но напряжение значительно уменьшит.

— И на этом перекрестке мы тоже пересмотрели график реконструкции,— подвел предварительные итоги глава города.— На светофорное регулирование перейдем уже на этой неделе, а к нашему объединенному празднику все основные работы постараемся закончить. Если потребуется, не исключаем и переход на непрерывный график работы.

«Зеленая защита» экологии

Совсем иную реакцию градоначальника вызвали низкие темпы благоустройства, хотя на газонах были и люди, и техника. И все же, здесь не успевали за дорожными строителями и погодой. К тому же, трава не везде была густой и ярко-зеленой. В этом тоже общегородская проблема, связанная с сохранением окружающей среды. Зеленая оправа города — парки, скверы, цветники и газоны превышают триста гектаров площади. Это немало, но и нагрузка на «зеленые легкие» колоссальная. С начала коренной реконструкции металлургического комбината удалось также в корне изменить экологию, но до нужного уровня еще не добрались. В Магнитогорске проблему в «тень» не уводят, но путь к чистой атмосфере займет еще годы. Здесь не все зависит от металлургов. С каждым годом растет количество автотранспорта. Выхлопные газы тоже первой принимает на себя «зеленая защита», но одна она, без содействия человека, не в силах сдержать экологическую опасность. Поэтому Евгений Тефтелев обратил внимание руководителей благоустройства на необходимость более конструктивной работы с населением. К тому же, вся эта работа — в общих интересах и должна быть постоянной, не только к праздникам. Чтобы «зеленая волна» новых дорог не относилась только к светофорам.

ВИКТОР СТРУКОВ,
Магнитогорск