Челябинск—Екатеринбург: дополнять, а не конкурировать

Бизнес-форум «Будущее города и региона. Челябинск-2020» состоялся в столице Южного Урала. Его инициатором стал журнал «Деловой квартал» при поддержке правительства и Законодательного Собрания области, администрации областного центра. Участниками форума стали представители власти, собственники, акционеры, директора ведущих компаний города, культурная и научная элита, попытавшиеся совместно продумать план стратегического развития региона на ближайшее десятилетие.

Конкуренция или объединение?

Одним из главных вопросов форума стали дальнейшие деловые отношения Челябинска со своим ближайшим соседом Екатеринбургом. Несмотря на то, что Челябинск по уровню своего развития пока существенно уступает ему, участники форума признали: пора от понятия «конкуренция» переходить к понятию «взаимодополняемость». А по мнению заместителя главы администрации Екатеринбурга по вопросам экономики и финансов Александра Высокинского, Екатеринбург и Челябинск могут стать одной агломерацией со своими особыми принципами развития.

— Мы перестали рассматривать крупные города, которые находятся рядом, в качестве конкурентов. И считаем, что наиболее актуальный подход с точки зрения их развития — это совместный бизнес, — сказал Александр Высокинский. — На федеральном уровне приходит понимание того, что развивать большую страну только из Москвы достаточно тяжело. Если мы хотим комплексного развития страны, то нужно развивать наш регион, и при консолидации усилий можно достигнуть гораздо больших успехов, чем при конкуренции. Одним из условий формирования агломерации является развитие транспортной инфраструктуры. Нужно четко понимать, что двести километров между нашими городами — это не то расстояние, которое является разделительным барьером. Если запустить скоростные поезда, то добраться можно будет в течение тридцати-сорока минут. Кроме того, между Челябинском и Екатеринбургом остались неосвоенными шестьдесят километров дороги. На этой территории можно по-строить транспортный терминал, новые производственные зоны и проложить коммуникации. Тогда наступит время говорить о совместном развитии и агломерации.

То, что строительство скоростной железнодорожной магистрали — дело будущего, но вполне реального, подтвердил сенатор от Челябинской области в Совете Федерации, Руслан Гаттаров. Он заявил о том, что в ближайшее время обратится с этим вопросом к губернатору Михаилу Юревичу.

С тем, что о конкуренции между городами-миллионниками можно будет в будущем забыть, согласен и депутат, заместитель председателя комитета по экономике Законодательного Собрания Челябинской области Константин Захаров:

— Одна из футуристических идей объединения — это строительство между Челябинском и Екатеринбургом скоростной дороги на магнитной подушке. По ней за короткое время можно довезти сотни людей из центра Челябинска в центр Екатеринбурга и обратно. Если представить реализацию этой идеи, то о конкуренции можно будет забыть. Можно будет жить в Челябинске, работать в Екатеринбурге и наоборот, — уверен он.

Пока эта мысль звучит для простого человека неправдоподобно. Однако такие единые населенные пункты уже существуют в странах Европы.

Необходимо развивать территорию совместного бизнеса, деньги от которого будут идти населению единого экономического региона. В этом уверен и еще один гость из Екатеринбурга, заместитель генерального директора по стратегическому развитию ОАО «Лорри» Александр Трахтенберг.

— Наша компания занимается грузовыми перевозками по России и зарубежью, — рассказывает он. — Мы считаем, что будущее Челябинской и Свердлов-ской областей, как совместного экономического пространства, за логистикой. Поэтому нам небезразлично объединение двух городов, ведь если это произойдет, то мы станем крупнейшей транспортной точкой России. Не объединимся — этого не случится никогда. Считаю, что нам совместно нужно развивать именно международные перевозки. Сейчас российские транспортные компании на Урале перевозят только двадцать процентов всех международных грузов, остальное иностранцы доставляют сами. А это для обоих регионов реальная возможность экономического роста: с одного международного грузового рейса в казну идет до пятисот тысяч сборов.

Дороги — это инвестиции

Еще один из актуальных вопросов форума «Будущее города и региона» касался привлечения инвестиций, как зарубежных, так и из других регионов России. По мнению заместителя губернатора Челябинской области по правовым, имущественным и инвестиционным вопросам Алексея Овакимяна, возможности для этого у нас есть.

— Челябинская область, как промышленный регион может предложить кадровый потенциал в машиностроении и приборостроении, что для инвесторов всегда важно. А иначе кто же будет работать на этих заводах, если они их построят? Есть у нас определенные природные ресурсы — мощнейшее конкурентное преимущество. Сейчас мы вносим в Законодательное Собрание проект закона, предполагающего налоговые льготы для инвесторов, рассматривается возможность льготной аренды земли на начальных этапах строительства. Область же гарантирует наличие инфраструктуры: дорог и коммуникаций. Поэтому на фоне других регионов у нас одни из лучших условий, они будут созданы уже к лету этого года, — сказал заместитель губернатора.

Действительно, дорожное строительство идет высокими темпами. По словам заместителя главы администрации Челябинска по дорожному хозяйства Владимира Алейникова, одних только путепроводов в городе будет построено пятнадцать. В 2011 году будут сданы в эксплуатацию четыре дорожные развязки. Расширение дорожного полотна, строительство дублирующих магистралей, благодаря которым возможно будет проехать из одной части города в другую минуя центр Челябинска — все эти меры, конечно же, добавят не только удобства для горожан, но и привлекательности для потенциальных инвесторов.

Челябинск станет столицей

Дороги — это, конечно, хорошо, но далеко не все, что необходимо. Уральцы — прежде всего, люди, а уже потом металлурги и машиностроители. А человека человеком делает искусство. Эту тему поднял в ходе дискуссии министр культуры Челябинской области Алексей Бетехтин.

— Несмотря на то, что Челябинск всегда считался городом металлургов, тяжелой промышленности, он был негласной театральной столицей, — сказал министр. — Этот бренд мы заработали лет пятнадцать назад, и это не какое-то придуманное звание, а укоренившееся мнение. Сейчас, к сожалению, эти позиции мы утратили и первым делом должны их восстановить. Необходимо поменять сам принцип подхода к культуре, и не только у власть имущих, но и у обычных граждан. Во всем мире давно поняли, что культура — это отсроченный результат, долговременные инвестиции, которые окупятся не сразу. У нас этого не понимает практически никто. Но лучше сегодня направить деньги на развитие театра, чтобы завтра не встретиться в темном переулке с преступниками.

Кроме того, звание театральной столицы — это, как и создание качественной инфраструктуры, как и наличие технических кадров, дополнительный жирный плюс к позитивному имиджу нашей области, региона, где хочется жить, работать и растить детей.

Елизавета Воробьева,
Егор Базылев
(фото)