Пока бром не грянет

Уроки химического выброса на железнодорожных путях

1 сентября, в День знаний многие жители Челябинска впервые узнали, как пахнет бром (в переводе с греческого «зловонный»).

Рано утром прилегающие к железнодорожному вокзалу микрорайоны накрыло едкое облако грязно-оранжевого смога.
Как позже пояснили в службе корпоративных коммуникаций ЮУЖД, рано утром 1 сентября на станции Челябинск-Главный в товарном вагоне, следовавшем из Украины в Республику Алтай (его отправили со станции Красноперекопск Приднестровской железной дороги), разбились стеклянные емкости с бромом.

Смог над городом

Ситуация в целом выглядела так. После того, как оранжевое облако повисло над Челябинском и ликвидировать выброс не месте не удалось, вагон отогнали за 20 километров от города, в тупик около станции Челябинск-Южный, на территорию соседнего Копейска. В Ленинском районе Челябинска и в Копейске люди массово стали скупать защитные маски, с полок магазинов смели молоко, вырос спрос на минеральную воду. Многие школы перенесли торжественные линейки в помещение, некоторые — вовсе отменили торжества. Торговая сеть «Молния» и некоторые другие магазины до ликвидации аварии закрыли свои торговые точки. По сообщениям врачей, несколько человек, страдающих легочными заболеваниями, обратились за медицинской помощью.

Все под контролем

Конечно, первой реакцией населения были страх и непонимание, когда облако накрыло полнеба, однако панике разрастись не дали. По распоряжению первого заместителя губернатора Олега Грачева на борьбу с «бромовым джинном» были брошены все силы. По словам временно исполняющего обязанности начальника ГУ МЧС по Челябинской области Юрия Буренко, спасательные службы, работавшие на ликвидации ЧП, действовали слаженно и четко. На месте происшествия работала пожарная техника для осаждения паров брома. Здесь, а также на станции Челябинск–Южный, куда эвакуировали аварийный вагон, постоянно дежурили две специализированные бригады скорой медицинской помощи реанимационного профиля из Копейска и бригада экстренного реагирования Центра медицины катастроф Челябинской области.

Экстренно собравшаяся областная комиссия по ЧС во главе с Олегом Грачевым поручила региональному минздраву проконтролировать наличие в аптеках необходимого количества ватно-марлевых повязок. Причем за ценами на маски установили особый контроль. По поручению КЧС в токсикологическом отделении городской клинической больницы № 3 Челябинска был создан резерв коечного фонда и необходимый запас медикаментов. А челябинскому управлению торговли поручили проконтролировать, чтобы в продуктовых магазинах города имелся запас соды. В Ленинский район и Копейск были выведены дополнительные поливальные машины, которые обрабатывали улицы специальным раствором, дезактивирующим остатки испарений.

Авария была локализована и ликвидирована в короткие сроки, уже к вечеру 1 сентября облако паров брома окончательно рассеялось.

Кстати, как сообщили в управлении МЧС по Челябинской области, опасной концентрации брома в воздухе не допустили. Главный санитарный врач области Анатолий Семенов также подтвердил, что опасности для здоровья гражданского населения нет, надо было лишь соблюсти необходимые профилактические меры. Эту же точку зрения высказал и министр радиационной и экологической безопасности Челябинской области Александр Галичин. Он подтвердил, что все под контролем, жизни и здоровью людей угрозы не было. Однако осадок от события остается: почему вообще случилось это ЧП?

К чему приводит халатность

По факту происшествия возбуждено уголовное дело. По предварительной версии, которую сейчас рассматривают сотрудники Уральской транспортной прокуратуры, аварии могло не быть, будь работники железной дороги более добросовестными в своей работе. В деле усматриваются признаки преступления, предусмотренного частью 1 статьи 247 УК РФ, — хранение и транспортировка опасного химического вещества с нарушением установленных правил.

Как прокомментировал челябинский транспортный прокурор Василий Лавров, по предварительной версии, разлив брома с последующим испарением в окружающую среду про-изошел «в результате нарушения правил обращения, транспортировки и хранения химического вещества при спуске вагона с механизированной четной горки на 34-й путь парка «Д» станции Челябинск-Главный, что повлекло разрушение тары». Иными словами, склянки с бромом разбились при неуклюжей сцепке железнодорожных вагонов.

Что дальше?

Важнейшая задача — провести сортировку груза и переместить целые емкости в другой вагон для дальнейшей транспортировки к месту назначения. Поскольку для работы с бромом, как и с любым другим химическим веществом, можно привлекать только сертифицированных специалистов, принято решение задействовать учебно-спасательную часть МЧС России, базирующуюся в районе поселка Новогорный. Областные власти подготовили обращение в адрес руководства Уральского регионального центра МЧС РФ о привлечении этих специалистов к перегрузке емкостей и транспортировке вагона с территории Челябинской области.

Кстати, как подчеркнул первый вице-губернатор Олег Грачев, поезд со спецгрузом отправится к месту назначения минуя Челябинск и другие крупные населенные пункты Южного Урала. Все расходы на проведение этих мероприятий возьмет на себя Южно-Уральская железная дорога.

Также Олег Грачев заострил внимание на неэффективности существующей системы оповещения населения о чрезвычайных ситуациях. Он поручил управлению МЧС совместно с администрацией Челябинска изучить возможности использования так называемого «проводного» радио. Тем более, что в настоящее время в Челябинске существует более 120 тысяч действующих домашних радиоточек.

В ближайшее время будет проведена командно-штабная тренировка по отработке механизмов оповещения населения.

КОММЕНТАРИЙ
 

Челябинский транспортный прокурор ВАСИЛИЙ ЛАВРОВ:

— По факту случившегося ЧП сейчас идет прокурорская проверка с привлечением специалистов Роспотребнадзора и Росприроднадзора. По ее итогам будет дана оценка действий должностных лиц, отвечающих за безопасность перевозок веществ, опасных для здоровья и окружающей среды.

Одновременно возбуждено дело об административном правонарушении в отношении дежурного по горке, безответственные действия которого, как считает прокуратура, могли послужить одной из причин аварии. Кроме того, проверяется оперативность системы оповещения, работа служб, на которые возложена забота о безопасности. Происшествие, конечно, из ряда вон, но оснований для паники нет.

Последствия аварии ликвидированы быстро и слаженно, и разрастания ее масштабов удалось избежать.