Битва внедорожников. Под Челябинском участники гонки Rainforest Challenge Russia URAL испытали свои авто на прочность
6 сентября 2016
Первая на Южном Урале внедорожная гонка, проведенная в формате всемирно известной малайзийской Rainforest Challenge, собрала более 50 экипажей из Челябинской области и соседних регионов.
В минувшую субботу в южноуральской столице впервые в истории автоспорта состоялась гонка внедорожников Rainforest Challenge Russia URAL, включавшая в себя этап Кубка Урало-Сибирской зоны по трофи-рейдам и отборочный этап чемпионата России по трофи-рейдам на ATV. Специально для соревнований внедорожников и квадроциклов на территории заброшенного карьера, что находится на Курганском тракте под Челябинском, были подготовлены спецучастки различного уровня сложности, имитирующие крутые спуски, подъемы, обрывы, лесные дебри и болота. Место для гонки было выбрано неслучайно: организаторы RFS Russia URAL решили порадовать не только любителей бездорожья соревнованиями такого уровня, но и продвинуть по-настоящему зрелищный офф-роад в массы. И не прогадали: к началу гонки у карьера собралось несколько сотен зрителей.
В общей сложности на старт вышли более 50 экипажей из Челябинской, Свердловской, Тюменской и Пермской областей, а также из Башкортостана и ЯНАО. За звание сильнейших и право участвовать в гонках высшего класса спортсмены боролись в четырех классах: ATV, Hard, Medium и Light. Кроме того, в отдельном классе Extra-light смогли попробовать свои силы владельцы обычных «паркетников».
— Правила прохождения спецучастков трассы во всех странах, будь то Малайзия, Португалия, Италия или Россия, одинаковые: преодолеть спецучасток, или СУ, а всего их 14 и каждый протяженностью от трех до 80 метров, экипаж должен максимум за 15 минут, — поясняет Алексей Меньшенин, руководитель RFS Russia, который привез гонку в Россию пять лет назад.
Некоторые из этих СУ оказались любителям бездорожья не по зубам. Три экипажа, несмотря на приложенные усилия, все же сошли с дистанции. Даже тюнингованным донельзя «тяжеловесам», выступавшим в классе Hard, пришлось тяжело. К слову, каждый из этих монстров бездорожья — предмет особой гордости хозяев. Многие из машин собраны практически вручную и стоят гораздо дороже новых внедорожников. К примеру, один из старожилов RFS Russia челябинец Андрей Ожиганов свой автомобиль, за основу которого взят УАЗ, собирал три года, и обошелся ему его железный друг более чем в миллион рублей. Правда, даже это не гарантирует машине проходимость. Так, победители в самом тяжелом классе финишировали со сломанными мостами. А уж незначительным поломкам здесь никто и учета не вел.
Уровнем проведения гонки остались довольны не только спортсмены, зрители и организаторы, но и основатель Rainforest Challenge Луис Ви, специально прилетевший в Челябинск из Малайзии. По словам идеолога RFC, пилотный проект на Южном Урале прошел на достойном уровне. Для спортсменов-победителей в каждой из категорий соревнований Ви подготовил специальные призы: победители челябинского этапа соревнований смогут принять участие в RFC без оплаты стартового взноса. Кроме того, специальный приз получила челябинская семья, победившая в викторине на лучшее знание истории Rainforest Challenge: ей Луис Ви оплатит трехдневное пребывание в Малайзии.
В общей сложности на старт вышли более 50 экипажей из Челябинской, Свердловской, Тюменской и Пермской областей, а также из Башкортостана и ЯНАО. За звание сильнейших и право участвовать в гонках высшего класса спортсмены боролись в четырех классах: ATV, Hard, Medium и Light. Кроме того, в отдельном классе Extra-light смогли попробовать свои силы владельцы обычных «паркетников».
— Правила прохождения спецучастков трассы во всех странах, будь то Малайзия, Португалия, Италия или Россия, одинаковые: преодолеть спецучасток, или СУ, а всего их 14 и каждый протяженностью от трех до 80 метров, экипаж должен максимум за 15 минут, — поясняет Алексей Меньшенин, руководитель RFS Russia, который привез гонку в Россию пять лет назад.
Некоторые из этих СУ оказались любителям бездорожья не по зубам. Три экипажа, несмотря на приложенные усилия, все же сошли с дистанции. Даже тюнингованным донельзя «тяжеловесам», выступавшим в классе Hard, пришлось тяжело. К слову, каждый из этих монстров бездорожья — предмет особой гордости хозяев. Многие из машин собраны практически вручную и стоят гораздо дороже новых внедорожников. К примеру, один из старожилов RFS Russia челябинец Андрей Ожиганов свой автомобиль, за основу которого взят УАЗ, собирал три года, и обошелся ему его железный друг более чем в миллион рублей. Правда, даже это не гарантирует машине проходимость. Так, победители в самом тяжелом классе финишировали со сломанными мостами. А уж незначительным поломкам здесь никто и учета не вел.
Уровнем проведения гонки остались довольны не только спортсмены, зрители и организаторы, но и основатель Rainforest Challenge Луис Ви, специально прилетевший в Челябинск из Малайзии. По словам идеолога RFC, пилотный проект на Южном Урале прошел на достойном уровне. Для спортсменов-победителей в каждой из категорий соревнований Ви подготовил специальные призы: победители челябинского этапа соревнований смогут принять участие в RFC без оплаты стартового взноса. Кроме того, специальный приз получила челябинская семья, победившая в викторине на лучшее знание истории Rainforest Challenge: ей Луис Ви оплатит трехдневное пребывание в Малайзии.
Поделиться
