Эх, дороги…Качество южноуральских дорог не улучшится, пока тендер будет выигрывать одна и та же компания

Такие выводы сделали депутаты ЗСО на заседании профильного комитета, обсудив итоги развития дорожной отрасли в регионе.

Как проинформировал Юрий Карликанов, первый вице-спикер Заксобрания, в прошлом году на дорожную отрасль Челябинской области из бюджета всех уровней было выделено более 13 миллиардов рублей. Из них освоено 12,9 миллиарда. Из Дорожного фонда выделено 10 миллиардов против фактически освоенных 9,93. Местный бюджет потратил на дороги 2,4 миллиарда рублей, также 652 миллиона направлено из резерва фонда правительства области. Из этой суммы 412 миллионов ушло на муниципальные дороги и 240 — на региональные.

— Это деньги, направленные после паводка, — уточнил Юрий Карликанов.

Он также прозрачно намекнул, что ситуация с качеством дорожного покрытия в ближайшее время не поменяется, и вряд ли можно будет ждать каких то чудес на южноуральских дорогах. Дело в том, что на обслуживание и ремонт требуется почти 30 миллиардов рублей, а заложено в 3 раза меньше.

— Сегодня дорожная отрасль работает в рамках закона «О Дорожном фонде», и это очень хорошо. Есть защищенная статья, благодаря которой можно нормально планировать деятельность в рамках выделенного объема финансирования. Но цифры, показывающие, в каких условиях мы работаем, немножко шокируют, — сказал первый вице-спикер. — Данных финансовых ресурсов крайне недостаточно для того, чтобы поддерживать нашу дорожную сеть, опорную сеть в нормативном состоянии. Сегодня мы финансируем, даже в рамках Дорожного фонда, всего на 50 % содержание и эксплуатацию дорог, всего на 9 % — ремонт дорог и на 2 % от нормативного — капитальный ремонт. Поэтому у нас идут постоянно недоремонты. Тем самым мы не можем удержать в рабочем состоянии пока свою опорную сеть.

Юрий Карликанов добавил, что вопрос нельзя замалчивать, и эта проблема стала очевидна на уровне федерального правительства: приняты соответствующие нормативы. А каким образом будут изыскиваться финансовые ресурсы — региональным законотворцам предстоит решать. Пока же выделяемые средства осваиваются хорошо: для 100-процентного показателя региону не хватило только двух десятых процента. Тогда можно было бы отчитаться о полном выполнении плана по развитию дорожной сети на год. Но есть нарекания по качеству дорог.

— Я сам езжу по этим дорогам, и работы, которые на них ведутся, просто поражают. С дорог сыпется щебень, я сам два стекла у себя разбил. И потом, где это видано, чтобы асфальт в минусовую температуру клали? — возмутился депутат ЗСО Александр Мотовилов.

Депутаты даже подняли вопрос о мониторинге состояния отремонтированных в прошлом году отрезков проезжей части, однако начальник управления дорожного хозяйства минстроя области Татьяна Спицына пояснила, что в настоящее время бесполезно говорить об анализе, так как для чистоты эксперимента необходимо подождать хотя бы пять лет, а потом уже делать выводы.

— Претензии действительно есть. Так, в Челябинске улица Худякова простояла с новым асфальтом только год, а уже на следующий верхний слой пришлось срезать и переделывать за счет подрядчика, — привел пример Юрий Карликанов. — Такие же моменты были на улице Молодогвардейцев, были замечания по качеству областных дорог в Брединском районе. Словом, сейчас упор на контроле качества.

Также отмечено, что за последние годы была несколько заужена конкурентная среда в области дорожного строительства.

— Мы зачастую видим, что большинство подрядов выигрывает одна компания, и это очень плохо в плане поддержания качества ремонтов, — подытожил Юрий Карликанов.

Инга Зайцева