Прокладку метротрама в Челябинске ускорят механизированными комплексами
16 июля 2025
Фото: Людмила Ковалева, из архива редакции
Для них уже спроектировали шесть демонтажно-щитовых камер.
Для первой линии метротрамвая Челябинска оборудуют шесть щитовых камер, где будут демонтировать современное тоннелепроходческое оборудование. Такие щиты используют для скоростной проходки, которая автоматизирована и ведется намного быстрее. Группа компаний «Моспроект-3» разработала проектную документацию на возведение камер. На нее уже получено положительное заключение Главгосэкспертизы, сообщили в миндортрансе региона.
По словам генерального директора подрядной организации Константина Матвеева, главная особенность проекта в том, что все шесть демонтажно-щитовых камер будут возводить в скальных грунтах закрытым способом, посредством буровзрывных работ.
Как пояснили метростроители, две камеры построят в месте примыкания к ранее проложенным тоннелям, проходку которых начнут от остановочного пункта «Улица Овчинникова». Также две демонтажно-щитовые камеры возведут в тоннелях, ведущих к остановочному пункту «Улица Косарева». Еще две соорудят поблизости от ствола № 253 в 170 метрах к востоку от перекрестка улиц Каслинской и Калинина. По проекту здесь предстоит создать один из сложнейших транспортных узлов линии. В будущем на этом месте возведут камеру съездов, где с помощью стрелочного перевода соединят рельсовые пути от станций «Улица Каслинская» и «Улица Косарева».
«Размеры 25-метровых камер шириной от 11 до 14,8 метра определены с учетом особенностей технологии демонтажа тоннелепроходческих комплексов в подземных условиях. Для этого нужно соорудить целую портальную систему, — отмечают авторы проекта. — Проходческие щиты будут разбирать под землей, а их элементы доставлять на поверхность через тоннели и рамповые участки».
Согласно проекту, кроме строительства демонтажных камер здесь также проложат соединительные горизонтальные выработки со строительными конструкциями чугунной обделки перегонных тоннелей.
По словам экспертов, проектирование и сооружение демонтажных камер позволяет обеспечить применение механизированных тоннелепроходческих комплексов для ускорения строительства метротрамвая в Челябинске.
В миндортрансе напомнили, что в проект первой линии метротрама «Север-Юг» протяженностью свыше 9 км заложено строительство двух подземных станций («Площадь Революции» и «Торговый центр») и наземных остановочных пунктов на улицах Овчинникова, Косарева и Каслинской.
Отметим, что уникальный проект метротрамвая в Челябинске запущен в рамках социально-экономической инициативы правительства России «Инфраструктурное меню» по поручению президента РФ Владимира Путина. Первая линия «Север-Юг» (зеленая ветка) будет выходить на поверхность в районе Каслинского рынка. На пересечении Косарева — Победы, а также на Овчинникова около железнодорожного вокзала, чтобы соединить метротрам с основными трамвайными линиями, на Овчинникова планируют проложить новые трамвайные пути.
Схемой метротрама предусмотрен и переход с одной ветки на другую на остановке «Площадь Революции». По данным «Моспроекта-3», на синей ветке эту станцию построят на глубине 12,6 метра, а на зеленой — 23,6 метра. Глубина залегания станций «Комсомольская площадь» и «ЮУрГУ» 11-12 метров, а самая глубокая «Торговый центр» — 38,2 метра под землей.
По словам генерального директора подрядной организации Константина Матвеева, главная особенность проекта в том, что все шесть демонтажно-щитовых камер будут возводить в скальных грунтах закрытым способом, посредством буровзрывных работ.
Как пояснили метростроители, две камеры построят в месте примыкания к ранее проложенным тоннелям, проходку которых начнут от остановочного пункта «Улица Овчинникова». Также две демонтажно-щитовые камеры возведут в тоннелях, ведущих к остановочному пункту «Улица Косарева». Еще две соорудят поблизости от ствола № 253 в 170 метрах к востоку от перекрестка улиц Каслинской и Калинина. По проекту здесь предстоит создать один из сложнейших транспортных узлов линии. В будущем на этом месте возведут камеру съездов, где с помощью стрелочного перевода соединят рельсовые пути от станций «Улица Каслинская» и «Улица Косарева».
«Размеры 25-метровых камер шириной от 11 до 14,8 метра определены с учетом особенностей технологии демонтажа тоннелепроходческих комплексов в подземных условиях. Для этого нужно соорудить целую портальную систему, — отмечают авторы проекта. — Проходческие щиты будут разбирать под землей, а их элементы доставлять на поверхность через тоннели и рамповые участки».
Согласно проекту, кроме строительства демонтажных камер здесь также проложат соединительные горизонтальные выработки со строительными конструкциями чугунной обделки перегонных тоннелей.
По словам экспертов, проектирование и сооружение демонтажных камер позволяет обеспечить применение механизированных тоннелепроходческих комплексов для ускорения строительства метротрамвая в Челябинске.
В миндортрансе напомнили, что в проект первой линии метротрама «Север-Юг» протяженностью свыше 9 км заложено строительство двух подземных станций («Площадь Революции» и «Торговый центр») и наземных остановочных пунктов на улицах Овчинникова, Косарева и Каслинской.
Отметим, что уникальный проект метротрамвая в Челябинске запущен в рамках социально-экономической инициативы правительства России «Инфраструктурное меню» по поручению президента РФ Владимира Путина. Первая линия «Север-Юг» (зеленая ветка) будет выходить на поверхность в районе Каслинского рынка. На пересечении Косарева — Победы, а также на Овчинникова около железнодорожного вокзала, чтобы соединить метротрам с основными трамвайными линиями, на Овчинникова планируют проложить новые трамвайные пути.
Схемой метротрама предусмотрен и переход с одной ветки на другую на остановке «Площадь Революции». По данным «Моспроекта-3», на синей ветке эту станцию построят на глубине 12,6 метра, а на зеленой — 23,6 метра. Глубина залегания станций «Комсомольская площадь» и «ЮУрГУ» 11-12 метров, а самая глубокая «Торговый центр» — 38,2 метра под землей.
Поделиться
