В Челябинской области старинный мост стал памятником культуры
14 ноября 2025
Фото: предоставлено Госкомитетом охраны объектов культурного наследия Челябинской области
Это яркий образец индустриального зодчества начала 30-х годов ХХ века.
В Челябинской области появился еще один памятник культуры и индустриального наследия прошлых лет. Этот статус присвоили Никольскому мосту постройки 1930 года в Горнозаводской зоне региона.
«Никольский железнодорожный мост через реку Сим включен в Госреестр как объект культурного наследия регионального значения. Он расположен в Ашинском муниципальном округе, в шести километрах к востоку от города Миньяра», – сообщили в Госкомитете охраны объектов культурного наследия Челябинской области
Как пояснили в ведомстве, мост построили в 1929–1930 годах, и вскоре он был введен в эксплуатацию. Это монументальная железобетонная конструкция из четырех арок с облицовкой из бутового камня.
По словам архивистов, строительство мостового сооружения потребовало четкого расчета и инженерного умения. Оно шло в сложных условиях: чтобы проложить железнодорожные пути, пришлось прорубать проходы в скалах. Материалы привозили на лошадях в особых корытах — грабарках. Для рабочих у моста построили временные деревянные бараки. Работа была тяжелой, но строительство продвигалось ударными темпами.
«Есть историческое свидетельство о том, что руководитель проекта – женщина-инженер – встала под мост во время первого испытания под нагрузкой, настолько верила в его прочность и надежность конструкции», – отмечают краеведы.
Согласно архивным документам, Никольский мост – один из первых в Советском Союзе подобных арочных бетонных сооружений. Это яркий образец промышленной архитектуры начала 30-х годов ХХ века. При возведении применили передовые для того времени стройматериалы и технологии. На арке моста тогда сделали надпись с датой окончания его строительства – 1930 год, а также главные элементы герба СССР – серп и молот.
Как отмечают эксперты, мост очень важен для истории и сегодняшнего дня региона. Его возведение в свое время стало частью большой модернизации Самаро-Златоустовской железной дороги, которая связала индустриальный Урал, где добывали много полезных ископаемых, с Центральной Россией. Магистраль также давала прямой выход в Поволжье и Сибирь, по ней везли металл, уголь и зерно. Это во многом способствовало индустриализации, экономическому росту нашего региона, ставшего одним из металлургических центров страны.
Сейчас Никольский мост по-прежнему в работе. Он остается видовой доминантой горного ландшафта и значимой историко-культурной достопримечательностью не только для Миньяра, но и для всей Челябинской области.
«Никольский железнодорожный мост через реку Сим включен в Госреестр как объект культурного наследия регионального значения. Он расположен в Ашинском муниципальном округе, в шести километрах к востоку от города Миньяра», – сообщили в Госкомитете охраны объектов культурного наследия Челябинской области
Как пояснили в ведомстве, мост построили в 1929–1930 годах, и вскоре он был введен в эксплуатацию. Это монументальная железобетонная конструкция из четырех арок с облицовкой из бутового камня.
По словам архивистов, строительство мостового сооружения потребовало четкого расчета и инженерного умения. Оно шло в сложных условиях: чтобы проложить железнодорожные пути, пришлось прорубать проходы в скалах. Материалы привозили на лошадях в особых корытах — грабарках. Для рабочих у моста построили временные деревянные бараки. Работа была тяжелой, но строительство продвигалось ударными темпами.
«Есть историческое свидетельство о том, что руководитель проекта – женщина-инженер – встала под мост во время первого испытания под нагрузкой, настолько верила в его прочность и надежность конструкции», – отмечают краеведы.
Согласно архивным документам, Никольский мост – один из первых в Советском Союзе подобных арочных бетонных сооружений. Это яркий образец промышленной архитектуры начала 30-х годов ХХ века. При возведении применили передовые для того времени стройматериалы и технологии. На арке моста тогда сделали надпись с датой окончания его строительства – 1930 год, а также главные элементы герба СССР – серп и молот.
Как отмечают эксперты, мост очень важен для истории и сегодняшнего дня региона. Его возведение в свое время стало частью большой модернизации Самаро-Златоустовской железной дороги, которая связала индустриальный Урал, где добывали много полезных ископаемых, с Центральной Россией. Магистраль также давала прямой выход в Поволжье и Сибирь, по ней везли металл, уголь и зерно. Это во многом способствовало индустриализации, экономическому росту нашего региона, ставшего одним из металлургических центров страны.
Сейчас Никольский мост по-прежнему в работе. Он остается видовой доминантой горного ландшафта и значимой историко-культурной достопримечательностью не только для Миньяра, но и для всей Челябинской области.
Поделиться
