Скорая с неба. В небе над Челябинском будет летать санитарная авиация
14 Августа 2018
Фото: официальный сайт компании «Русские вертолетные системы»
На Южном Урале готовятся к запуску медицинского вертолета.
Завтра в Челябинске презентуют вертолет «Ансат» для доставки тяжелых больных в медицинские учреждения. Санитарный борт покажут врачам, представителям экстренных служб и власти, от которых зависит, появится ли в Челябинской области санитарная авиация.
Служба санавиации действовала в регионе до 2000-х годов. Экипажи скорой помощи совершали около 300 вылетов в год. Структура под названием «санавиация» в регионе по-прежнему существует, но теперь к ней относятся не воздушные суда, а реанимобили. Однако реанимационных машин недостаточно для обслуживания населения на всей территории Челябинской области. Это понимают и врачи, и чиновники. Восстановление санитарной авиации обсуждается в регионе уже давно. Так, в мае этого года представители областного руководства и медики побывали в Курганском центре медицины катастроф и посмотрели, как на практике работает их вертолетный центр. Как рассказали тогда курганцы, санавиация всего за полгода позволила им на 30 % сократить смертность в ДТП, а также спасти больше пациентов с инфарктами и инсультами.
Курганский вертолетный центр построила компания «Русские вертолетные системы», которая и презентует в Челябинске машину «Ансат». Компания предоставляет услуги полного цикла: борт, вертолетные площадки, экипаж, авиатехников и подготовку медицинских бригад. Это означает, что для запуска санавиации региону нет необходимости приобретать дорогостоящую технику. Достаточно контракта на авиационно-медицинское обслуживание.
Что касается самой винтокрылой машины, то «Ансат» — борт российского производства, с российской же «начинкой». Как заявляет производитель, по своим функциям он превосходит некоторые зарубежные аналоги (Bell, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters) и, конечно, тяжелые отечественные вертолеты, которые используются в санавиации, к примеру, Ми‑8 или его улучшенную модификацию Ми‑171. Помимо узкотехнических «фишек», «Ансат» конкурирует со своими винтокрылыми собратьями компактными размерами и просторной кабиной. В модернизированной версии «Ансата» увеличен задний проем люка. Это позволяет еще быстрее загружать пациента на борт.
В целом же санитарная авиация доставляет тяжелых пациентов в больницы в 3-4 раза быстрее, чем традиционные машины «03». Кроме того, «небесные спасатели» способны забирать больных там, куда не доберется ни одна наземная бригада.
Служба санавиации действовала в регионе до 2000-х годов. Экипажи скорой помощи совершали около 300 вылетов в год. Структура под названием «санавиация» в регионе по-прежнему существует, но теперь к ней относятся не воздушные суда, а реанимобили. Однако реанимационных машин недостаточно для обслуживания населения на всей территории Челябинской области. Это понимают и врачи, и чиновники. Восстановление санитарной авиации обсуждается в регионе уже давно. Так, в мае этого года представители областного руководства и медики побывали в Курганском центре медицины катастроф и посмотрели, как на практике работает их вертолетный центр. Как рассказали тогда курганцы, санавиация всего за полгода позволила им на 30 % сократить смертность в ДТП, а также спасти больше пациентов с инфарктами и инсультами.
Курганский вертолетный центр построила компания «Русские вертолетные системы», которая и презентует в Челябинске машину «Ансат». Компания предоставляет услуги полного цикла: борт, вертолетные площадки, экипаж, авиатехников и подготовку медицинских бригад. Это означает, что для запуска санавиации региону нет необходимости приобретать дорогостоящую технику. Достаточно контракта на авиационно-медицинское обслуживание.
Что касается самой винтокрылой машины, то «Ансат» — борт российского производства, с российской же «начинкой». Как заявляет производитель, по своим функциям он превосходит некоторые зарубежные аналоги (Bell, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters) и, конечно, тяжелые отечественные вертолеты, которые используются в санавиации, к примеру, Ми‑8 или его улучшенную модификацию Ми‑171. Помимо узкотехнических «фишек», «Ансат» конкурирует со своими винтокрылыми собратьями компактными размерами и просторной кабиной. В модернизированной версии «Ансата» увеличен задний проем люка. Это позволяет еще быстрее загружать пациента на борт.
В целом же санитарная авиация доставляет тяжелых пациентов в больницы в 3-4 раза быстрее, чем традиционные машины «03». Кроме того, «небесные спасатели» способны забирать больных там, куда не доберется ни одна наземная бригада.
