Из челябинского аэропорта запустят 15 субсидируемых авиарейсов
2 Октября 2020
Фото: Олег Каргаполов
На развитие региональных полетов направят 450 млн рублей.
В следующем году из аэропортов Челябинской области запланировано запустить 15 субсидируемых авианаправлений. По информации регионального министерства транспорта, на эти цели выделят 450 млн рублей, из которых более половины — из областного бюджета. Еще 200 млн рублей перечислят из федеральной казны.
Так, с господдержкой самолеты из «Курчатова» полетят в Пермь, Нижний Новгород, Омск, Казань, Самару, Красноярск, Ростов-на-Дону, Минводы, Сургут, Уфу, Волгоград, Калининград и Ханты-Мансийск. Кроме того, в планах субсидировать рейсы из Челябинска в Иркутск, Махачкалу, Мурманск, Норильск и Геленджик.
Подробности о дате запуска и стоимости перелета известны пока только по пермскому рейсу. По данным краевого минтранса, цена билета из Челябинска в Пермь составит 3225 рублей в одну сторону. Время в пути — около часа.
В Челябинской области уже был опыт запуска авиарейсов в ближайшие регионы, в частности, в Пермь, Уфу и Оренбург. Главным вопросом во время перманентного существования этих рейсов была недостаточная наполняемость бортов. На расстояние до 800 километров пассажиры предпочитали все-таки железную дорогу или автотранспорт.
Так, с господдержкой самолеты из «Курчатова» полетят в Пермь, Нижний Новгород, Омск, Казань, Самару, Красноярск, Ростов-на-Дону, Минводы, Сургут, Уфу, Волгоград, Калининград и Ханты-Мансийск. Кроме того, в планах субсидировать рейсы из Челябинска в Иркутск, Махачкалу, Мурманск, Норильск и Геленджик.
Подробности о дате запуска и стоимости перелета известны пока только по пермскому рейсу. По данным краевого минтранса, цена билета из Челябинска в Пермь составит 3225 рублей в одну сторону. Время в пути — около часа.
В Челябинской области уже был опыт запуска авиарейсов в ближайшие регионы, в частности, в Пермь, Уфу и Оренбург. Главным вопросом во время перманентного существования этих рейсов была недостаточная наполняемость бортов. На расстояние до 800 километров пассажиры предпочитали все-таки железную дорогу или автотранспорт.
