Какие участки М5 в Челябинской области расширят до четырех полос
19 декабря 2022
Фото: ФКУ Упрдор «Южный Урал»
Федеральные дорожники готовы наращивать объемы работ на главной транспортной артерии Южного Урала.
Об итогах уходящего года и планах на ближайшую перспективу рассказал журналистам начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев.
По его словам, год был непростой, но дорожникам удалось реализовать всю запланированную программу.
Самый крупный для региона объект на сегодняшний день — реконструкция М5 «Урал» на участке протяженностью 58,8 км от границы с Башкирией до поворота на Кропачево.
«Сохранять и наращивать темп работ, который был задан в прошлом году, удается во многом благодаря дополнительному финансированию, доведенному до нашего учреждения в рамках опережающего развития транспортной инфраструктуры России. Это действительно очень масштабный и сложный объект для нашего региона. Задача — ввести этот участок осенью 2024 года, согласно заключенным контрактам», — отметил глава управления.
Объемы дорожных работ в Челябинской области в 2022 году выросли вдвое по отношению к 2021-му. При этом в следующем году ожидается еще более насыщенная программа (разумеется, при условии необходимого финансирования). И очевидно, что основные усилия снова будут сосредоточены на реконструкции сложного участка М5 в направлении Башкортостана. Так, в феврале планируется начать строительство эстакады на автодороге в обход Сима, которая станет крупнейшей на Урале (около 1000 метров в длину и высотой с 16-этажный дом).
Одним из знаковых событий уходящего года стало завершение капремонта трассы М5 на подъезде к Екатеринбургу, после чего весь путь от Челябинска до соседнего города-миллионника стал четырехполосным.
«И теперь, благодаря тому, что установлены барьерные ограждения, здесь практически исключены лобовые столкновения», — указывает Владимир Муравьев.
Кроме того, продолжается капремонт 10-километрового отрезка на автомобильной дороге М5 «Урал» от Чебаркуля в сторону Миасса, который также станет четырехполосным. До конца этого года планируется ввести в эксплуатацию 4 километра, а уже в ноябре 2023 года по всему участку откроют полноценное движение, исключающее выезд транспортных средств на встречный поток.
Много работ ведется и по расширению трассы Р254 «Иртыш» и в Курганской, и в Челябинской областях. Так, в этом году в Зауралье стартовал капитальный ремонт на 50-километровом участке, а в 2023 году начнут расширять до четырех полос дорогу от Челябинска до села Миасское в Красноармейской районе — генподрядчик уже заготавливает материалы.
Сегодня в зоне ответственности ФКУ Упрдор «Южный Урал» 1351 км федеральных дорог, и самыми сложными являются участки в горнозаводской зоне Челябинской области.
По словам Владимира Муравьева, в феврале-марте ожидается положительное заключение госэкспертизы на капремонт нескольких участков общей протяженностью более 80 километров: от Усть-Катава до Юрюзани, от Юрюзани до Бакала, от Малого Бердяуша до въезда в Златоуст.
«Проектирование по ним уже завершается, при условии выделения финансирования готовы приступить к работам максимально быстро. Все это можно будет сделать за два-три года», — говорит он.
Ну и, конечно, много работы в 2022 году было выполнено в рамках обеспечения безопасности. При этом, как отмечают в управлении, положительный эффект уже подкреплен статистикой. Так, по итогам 11 месяцев этого года на дорогах Челябинской и Курганской областей отмечено снижение аварийности на 4,8 % (по сравнению с аналогичным периодом 2021-го), а по количеству погибших — на 24 %.
По его словам, год был непростой, но дорожникам удалось реализовать всю запланированную программу.
Самый крупный для региона объект на сегодняшний день — реконструкция М5 «Урал» на участке протяженностью 58,8 км от границы с Башкирией до поворота на Кропачево.
«Сохранять и наращивать темп работ, который был задан в прошлом году, удается во многом благодаря дополнительному финансированию, доведенному до нашего учреждения в рамках опережающего развития транспортной инфраструктуры России. Это действительно очень масштабный и сложный объект для нашего региона. Задача — ввести этот участок осенью 2024 года, согласно заключенным контрактам», — отметил глава управления.
Объемы дорожных работ в Челябинской области в 2022 году выросли вдвое по отношению к 2021-му. При этом в следующем году ожидается еще более насыщенная программа (разумеется, при условии необходимого финансирования). И очевидно, что основные усилия снова будут сосредоточены на реконструкции сложного участка М5 в направлении Башкортостана. Так, в феврале планируется начать строительство эстакады на автодороге в обход Сима, которая станет крупнейшей на Урале (около 1000 метров в длину и высотой с 16-этажный дом).
Одним из знаковых событий уходящего года стало завершение капремонта трассы М5 на подъезде к Екатеринбургу, после чего весь путь от Челябинска до соседнего города-миллионника стал четырехполосным.
«И теперь, благодаря тому, что установлены барьерные ограждения, здесь практически исключены лобовые столкновения», — указывает Владимир Муравьев.
Кроме того, продолжается капремонт 10-километрового отрезка на автомобильной дороге М5 «Урал» от Чебаркуля в сторону Миасса, который также станет четырехполосным. До конца этого года планируется ввести в эксплуатацию 4 километра, а уже в ноябре 2023 года по всему участку откроют полноценное движение, исключающее выезд транспортных средств на встречный поток.
Много работ ведется и по расширению трассы Р254 «Иртыш» и в Курганской, и в Челябинской областях. Так, в этом году в Зауралье стартовал капитальный ремонт на 50-километровом участке, а в 2023 году начнут расширять до четырех полос дорогу от Челябинска до села Миасское в Красноармейской районе — генподрядчик уже заготавливает материалы.
Сегодня в зоне ответственности ФКУ Упрдор «Южный Урал» 1351 км федеральных дорог, и самыми сложными являются участки в горнозаводской зоне Челябинской области.
По словам Владимира Муравьева, в феврале-марте ожидается положительное заключение госэкспертизы на капремонт нескольких участков общей протяженностью более 80 километров: от Усть-Катава до Юрюзани, от Юрюзани до Бакала, от Малого Бердяуша до въезда в Златоуст.
«Проектирование по ним уже завершается, при условии выделения финансирования готовы приступить к работам максимально быстро. Все это можно будет сделать за два-три года», — говорит он.
Ну и, конечно, много работы в 2022 году было выполнено в рамках обеспечения безопасности. При этом, как отмечают в управлении, положительный эффект уже подкреплен статистикой. Так, по итогам 11 месяцев этого года на дорогах Челябинской и Курганской областей отмечено снижение аварийности на 4,8 % (по сравнению с аналогичным периодом 2021-го), а по количеству погибших — на 24 %.
Поделиться
