Как талантливый писатель проектировал железную дорогу на Южном Урале
12 Сентября 2023
Фото: Дмитрий Куткин («Вечерний Челябинск»)
В эфир вышел второй выпуск специального сезона подкаста «Так культурно!».
Вышел второй выпуск тематической серии «Как создатели промышленного хребта России культуру поднимали». Это специальный сезон подкаста «Так культурно!», который рассказывает, какой вклад в развитие искусства внесли уральские ученые, инженеры и промышленники. Проект медиахолдинга «Гранада Пресс» реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив (фондкультурныхинициатив.рф).
Героем выпуска стал Николай Гарин-Михайловский (1852-1906). Многим знакомы его книги «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты» и «Инженеры». Он оставил след в истории не только как писатель, но и как инженер-путеец. Железная дорога, которая возводилась при непосредственном участии Николая Георгиевича, изменила судьбу не только Урала, но и оказала значительное влияние на историю России.
«Гарин-Михайловский лично проектировал один из сложных участков Южно-Уральской железной дороги — от Бердяуша до Златоуста. Как показывает его биография, в сложные жизненные моменты он всегда возвращался к инженерной стезе», — отметил Николай Антипин, замдиректора по науке Объединенного государственного архива Челябинской области.
По мнению руководителя редакционного отдела ЧГИК Елены Меньшениной, как инженер Николай Гарин-Михайловский мог бы быть удостоен звания Героя Труда, которого в те годы еще не существовало.
«Его наградили орденом Святой Анны. Возведение путей в горнозаводской зоне шло в тяжелейших условиях. Участок, на котором Гарин-Михайловский проводил изыскательские и строительные работы, находился в горном районе, среди рек и болот. Летом одолевала мошкара, зимой — жестокие морозы, далеко не каждый мог это вынести», — отметила она.
Одно из проявлений инженерной гениальности Гарина-Михайловского — это борьба за удешевление строительства. На Урале и в Сибири он неоднократно предлагал альтернативные места для прокладки железнодорожных путей и неоднократно доказывал, что они экономически более целесообразны.
«Железнодорожник в принципе философ Русской земли. Железная дорога — это символ нашего менталитета, и вся наша история неразрывно связана с дорогой», — отметил Андрей Трушников, автор и ведущий научно-популярного стрим-шоу «Говорящие».
Участники обсуждения, которое развернулось в рамках выпуска подкаста, сошлись во мнении, что обе ипостаси — и писательская, и инженерная — удивительно переплетались в Гарине-Михайловском. Сюжеты для литературных произведений он нередко находил в работе и во время путешествий.
Напомним, предыдущий выпуск подкаста был посвящен горному инженеру, политическому деятелю, историку Василию Татищеву и его вкладу в изучение фольклора.
Послушать выпуск подкаста можно на ресурсах: «Одноклассники», «ВКонтакте», «Яндекс.Музыка», «Саундстрим», Apple Podcasts, Castbox
#Фондкультурныхинициатив #Грантдлякреативныхкоманд
Героем выпуска стал Николай Гарин-Михайловский (1852-1906). Многим знакомы его книги «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты» и «Инженеры». Он оставил след в истории не только как писатель, но и как инженер-путеец. Железная дорога, которая возводилась при непосредственном участии Николая Георгиевича, изменила судьбу не только Урала, но и оказала значительное влияние на историю России.
«Гарин-Михайловский лично проектировал один из сложных участков Южно-Уральской железной дороги — от Бердяуша до Златоуста. Как показывает его биография, в сложные жизненные моменты он всегда возвращался к инженерной стезе», — отметил Николай Антипин, замдиректора по науке Объединенного государственного архива Челябинской области.
По мнению руководителя редакционного отдела ЧГИК Елены Меньшениной, как инженер Николай Гарин-Михайловский мог бы быть удостоен звания Героя Труда, которого в те годы еще не существовало.
«Его наградили орденом Святой Анны. Возведение путей в горнозаводской зоне шло в тяжелейших условиях. Участок, на котором Гарин-Михайловский проводил изыскательские и строительные работы, находился в горном районе, среди рек и болот. Летом одолевала мошкара, зимой — жестокие морозы, далеко не каждый мог это вынести», — отметила она.
Одно из проявлений инженерной гениальности Гарина-Михайловского — это борьба за удешевление строительства. На Урале и в Сибири он неоднократно предлагал альтернативные места для прокладки железнодорожных путей и неоднократно доказывал, что они экономически более целесообразны.
«Железнодорожник в принципе философ Русской земли. Железная дорога — это символ нашего менталитета, и вся наша история неразрывно связана с дорогой», — отметил Андрей Трушников, автор и ведущий научно-популярного стрим-шоу «Говорящие».
Участники обсуждения, которое развернулось в рамках выпуска подкаста, сошлись во мнении, что обе ипостаси — и писательская, и инженерная — удивительно переплетались в Гарине-Михайловском. Сюжеты для литературных произведений он нередко находил в работе и во время путешествий.
Напомним, предыдущий выпуск подкаста был посвящен горному инженеру, политическому деятелю, историку Василию Татищеву и его вкладу в изучение фольклора.
Послушать выпуск подкаста можно на ресурсах: «Одноклассники», «ВКонтакте», «Яндекс.Музыка», «Саундстрим», Apple Podcasts, Castbox
#Фондкультурныхинициатив #Грантдлякреативныхкоманд
Поделиться
