Мост с турецкой стороны. В Магнитогорске инвесторов заинтересовали два масштабных проекта
3 июля 2015
Проект возведения пятого моста через Урал заинтересовал турецкую компанию Energoinvest Termoaparati TAT‑IFS, руководители которой прибыли на днях в Магнитогорск с рабочим визитом.
Проект возведения пятого моста через Урал заинтересовал турецкую компанию Energoinvest Termoaparati TAT‑IFS, руководители которой прибыли на днях в Магнитогорск с рабочим визитом. Город металлургов посетили президент компании Сахин Идрис Фатих, вице-президент Якали Явуз, а также представители компании в России Дмитрий Григорьев и Нина Дроздова. Кроме того, в состав делегации вошел директор ООО «Транзпром» Павел Аверьянов. Гостей принимал лично и. о. мэра Магнитогорска Виталий Бахметьев и главы городских промышленных предприятий.
Для начала инвесторам устроили экскурсию по Магнитогорску, акцентируя внимание на возможные производственные и инфраструктурные точки роста. Чуть позже на совещании в администрации о своих планах городские чиновники и предприниматели рассказали подробнее — с наглядными презентациями и экономическими выкладками. Про будущее строительство двух электроподстанций и модернизацию ОАО «Магнитогорский цементно-огнеупорный завод» гости послушали в ознакомительном режиме — там уже есть свои инвесторы, бизнесмены из Китая.
А вот организация чугунно-литейного завода и возведение пятого мостового перехода турецкую сторону заинтересовали. Завод будет изготавливать тюбинги, валки, центробежнолитые трубы, контейнеры атомной энергетики, литые станины и комплектующие для станкостроительных предприятий. Сейчас многие из этих деталей покупаются за границей. Так что проект хорошо вписываются в общероссийскую программу импортозамещения. Для его запуска предстоит привлечь 19 млрд рублей в качестве инвестиций. Через пять лет, когда строительство завершится, работу на нем смогут найти 1346 человек.
Что касается пятого моста, то это для Магнитки больная тема, сравнимая с многострадальным челябинским метро. Вопрос о необходимости строительства мостового перехода в южных районах поднимался еще в советское время. Тогда это была еще малоосвоенная часть города, и планы носили предварительный характер, с большим запасом на будущее. Но уже с середины 90-х, когда город начал активно расти в южном направлении, проблема стала актуальной. Однако все попытки начать строительство оказывались безуспешными из-за нехватки финансов.
С мертвой точки дело сдвинулось в августе прошлого года, когда губернатор Челябинской области Борис Дубровский дал добро на реализацию проекта. Цена вопроса — около 9 млрд рублей. Турецкие инвесторы объявили, что готовы не только вложиться, но и поделиться своими идеями в области мостостроительства. Опыт в этой сфере у них есть — компания уже участвовала в крупных инфраструктурных проектах, в том числе и в возведении мостовых переходов.
Для начала инвесторам устроили экскурсию по Магнитогорску, акцентируя внимание на возможные производственные и инфраструктурные точки роста. Чуть позже на совещании в администрации о своих планах городские чиновники и предприниматели рассказали подробнее — с наглядными презентациями и экономическими выкладками. Про будущее строительство двух электроподстанций и модернизацию ОАО «Магнитогорский цементно-огнеупорный завод» гости послушали в ознакомительном режиме — там уже есть свои инвесторы, бизнесмены из Китая.
А вот организация чугунно-литейного завода и возведение пятого мостового перехода турецкую сторону заинтересовали. Завод будет изготавливать тюбинги, валки, центробежнолитые трубы, контейнеры атомной энергетики, литые станины и комплектующие для станкостроительных предприятий. Сейчас многие из этих деталей покупаются за границей. Так что проект хорошо вписываются в общероссийскую программу импортозамещения. Для его запуска предстоит привлечь 19 млрд рублей в качестве инвестиций. Через пять лет, когда строительство завершится, работу на нем смогут найти 1346 человек.
Что касается пятого моста, то это для Магнитки больная тема, сравнимая с многострадальным челябинским метро. Вопрос о необходимости строительства мостового перехода в южных районах поднимался еще в советское время. Тогда это была еще малоосвоенная часть города, и планы носили предварительный характер, с большим запасом на будущее. Но уже с середины 90-х, когда город начал активно расти в южном направлении, проблема стала актуальной. Однако все попытки начать строительство оказывались безуспешными из-за нехватки финансов.
С мертвой точки дело сдвинулось в августе прошлого года, когда губернатор Челябинской области Борис Дубровский дал добро на реализацию проекта. Цена вопроса — около 9 млрд рублей. Турецкие инвесторы объявили, что готовы не только вложиться, но и поделиться своими идеями в области мостостроительства. Опыт в этой сфере у них есть — компания уже участвовала в крупных инфраструктурных проектах, в том числе и в возведении мостовых переходов.
Поделиться
