Завод ЖБИ-1 готов построить в Челябинске торговый центр IKEA
16 июля 2015
Челябинский завод ЖБИ-1 обратился к губернатору Борису Дубровскому с просьбой поддержать предприятие в продвижении его новых возможностей перед потенциальными заказчиками.
Челябинский завод ЖБИ-1 обратился к губернатору Борису Дубровскому с просьбой поддержать предприятие в продвижении его новых возможностей перед потенциальными заказчиками. По словам гендиректора завода Александра Зейферта, после проведенной модернизации ЖБИ-1 способен изготавливать не имеющие аналогов в России конструкции, позволяющие возводить объекты с экономией средств до 30 %.
Борис Дубровский 15 июля лично ознакомился с производственными мощностями предприятия. В 2014 году здесь ввели в эксплуатацию новые технологические линии Eurocomp Ural на основе самого современного оборудования производства Италии, Испании, Германии и Франции. Они дают возможность изготавливать большепролетные конструкции для различных зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения (стадионов, ФОКов, бассейнов, торговых комплексов), а также мостов и эстакад всех известных типов и конструкций.
«Основная часть изделий аналогов в России не имеет, — заверил Зейферт. — В принципе, завод готов к реализации любых, самых сложных проектов, таких как стадион «Динамо» в Москве. Мы получили 50 % заказа на комплектование этого объекта».
Одно из главных преимуществ решений, предлагаемых ЖБИ-1, — их экономичность.
«Сэкономить удается за счет крупногабаритного оборудования. Когда форма имеет размер 90-100 метров, себестоимость изделия очень резко падает, — пояснил Александр Зейферт. — Скажем, плита длиной 30 метров на 10-15 % дешевле, чем когда она в два-три раза короче в том же конструктиве. Сегодня мы можем укладывать без ферм перекрытия длиной до 30 метров, причем утепленные, с готовой гидроизоляцией. Любое здание на металлокаркасе выйдет дороже, чем при использовании конструкций ЖБИ-1».
Своей первоочередной задачей на предприятии считают продвижение новой продукции среди проектировщиков в соседних регионах. В этом деле ЖБИ-1 и попросил поддержки властей Челябинской области.
«Мы привыкли, что ЖБИ-1 — это «пустотки», блоки и наша любимая 121-я серия. Но сегодня мы увидели, насколько палитра продукции изменилась, — сказал после осмотра завода министр строительства региона Виктор Тупикин. — Это действительно инновационное производство, которое позволяет выпускать продукцию XXI века по прочностным характеристикам, по теплоизоляционным свойствам и по дизайну. Мы, в свою очередь, договоримся глубже изучить, где можно применить эти технологии в панельном домостроении, строительстве школ, спортивных объектов и других социальных учреждений. Министерство дорожного хозяйства, думаю, рассмотрит вопрос о строительстве мостов с использованием этих конструкций».
В ближайшей перспективе ЖБИ-1 надеется войти в проект строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Казанью (протяженность 570 км, 27 мостовых переездов), которую планируют соорудить к чемпионату мира по футболу 2018 года. Значительная часть подряда находится у китайских компаний, но челябинцы считают, что им найдется место в проекте. Перспективные дорожные объекты есть и в самой Челябинской области, к примеру, реконструкция участка трассы М5.
Кроме того, завод готов самостоятельно спроектировать, изготовить комплектующие и построить в Челябинске торговый центр фирмы IKEA.
«IKEA давно пытается зайти в наш город, и, насколько я знаю, земельный участок уже практически выделен, — рассказал Александр Зейферт. — Наши партнеры, итальянцы и испанцы, возвели в Европе для IKEA шесть объектов из тех конструкций, которые мы сегодня делаем. Они гарантируют, что себестоимость будет на 30 % ниже по сравнению с объектом Екатеринбурге. Надеюсь, когда дадут отмашку, при проектировании будут учтены возможности и нашего предприятия».
Реконструкция завода ЖБИ-1 продолжается и завершится предположительно к концу этого года. Зейферт отметил, что модернизация повысит производительность труда, что в свою очередь позволит поднять сотрудникам заработные платы.
Борис Дубровский 15 июля лично ознакомился с производственными мощностями предприятия. В 2014 году здесь ввели в эксплуатацию новые технологические линии Eurocomp Ural на основе самого современного оборудования производства Италии, Испании, Германии и Франции. Они дают возможность изготавливать большепролетные конструкции для различных зданий и сооружений промышленного и гражданского назначения (стадионов, ФОКов, бассейнов, торговых комплексов), а также мостов и эстакад всех известных типов и конструкций.
«Основная часть изделий аналогов в России не имеет, — заверил Зейферт. — В принципе, завод готов к реализации любых, самых сложных проектов, таких как стадион «Динамо» в Москве. Мы получили 50 % заказа на комплектование этого объекта».
Одно из главных преимуществ решений, предлагаемых ЖБИ-1, — их экономичность.
«Сэкономить удается за счет крупногабаритного оборудования. Когда форма имеет размер 90-100 метров, себестоимость изделия очень резко падает, — пояснил Александр Зейферт. — Скажем, плита длиной 30 метров на 10-15 % дешевле, чем когда она в два-три раза короче в том же конструктиве. Сегодня мы можем укладывать без ферм перекрытия длиной до 30 метров, причем утепленные, с готовой гидроизоляцией. Любое здание на металлокаркасе выйдет дороже, чем при использовании конструкций ЖБИ-1».
Своей первоочередной задачей на предприятии считают продвижение новой продукции среди проектировщиков в соседних регионах. В этом деле ЖБИ-1 и попросил поддержки властей Челябинской области.
«Мы привыкли, что ЖБИ-1 — это «пустотки», блоки и наша любимая 121-я серия. Но сегодня мы увидели, насколько палитра продукции изменилась, — сказал после осмотра завода министр строительства региона Виктор Тупикин. — Это действительно инновационное производство, которое позволяет выпускать продукцию XXI века по прочностным характеристикам, по теплоизоляционным свойствам и по дизайну. Мы, в свою очередь, договоримся глубже изучить, где можно применить эти технологии в панельном домостроении, строительстве школ, спортивных объектов и других социальных учреждений. Министерство дорожного хозяйства, думаю, рассмотрит вопрос о строительстве мостов с использованием этих конструкций».
В ближайшей перспективе ЖБИ-1 надеется войти в проект строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Казанью (протяженность 570 км, 27 мостовых переездов), которую планируют соорудить к чемпионату мира по футболу 2018 года. Значительная часть подряда находится у китайских компаний, но челябинцы считают, что им найдется место в проекте. Перспективные дорожные объекты есть и в самой Челябинской области, к примеру, реконструкция участка трассы М5.
Кроме того, завод готов самостоятельно спроектировать, изготовить комплектующие и построить в Челябинске торговый центр фирмы IKEA.
«IKEA давно пытается зайти в наш город, и, насколько я знаю, земельный участок уже практически выделен, — рассказал Александр Зейферт. — Наши партнеры, итальянцы и испанцы, возвели в Европе для IKEA шесть объектов из тех конструкций, которые мы сегодня делаем. Они гарантируют, что себестоимость будет на 30 % ниже по сравнению с объектом Екатеринбурге. Надеюсь, когда дадут отмашку, при проектировании будут учтены возможности и нашего предприятия».
Реконструкция завода ЖБИ-1 продолжается и завершится предположительно к концу этого года. Зейферт отметил, что модернизация повысит производительность труда, что в свою очередь позволит поднять сотрудникам заработные платы.
Поделиться
