Крыльев мало. Туризму не хватает рейсов из Челябинска

По традиции последнее воскресенье октября в авиации — начало осенне-зимнего периода. Челябинская воздушная гавань анонсировала зимнее расписание.

«Южноуральская панорама» выяснила, куда именно можно будет улететь, какие курортные направления доступны жителям региона и как оценивают представители турбизнеса географию полетов из Курчатова.

Зима добавила рейсов

Согласно официальной информации, южноуральцам этой зимой будут доступны 24 прямых рейса в 22 города России и зарубежья с вылетом из международного аэропорта Челябинск (Баландино) им. И. Курчатова.

Самыми многочисленными по-прежнему будут рейсы из областного центра в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. По этим направлениям самолеты из Челябинска будут вылетать ежедневно. Авиасообщение с этими городами организуют практически все основные авиакомпании. Так, только в Сочи регулярно будут отправляться рейсы четырех авиаперевозчиков. Кроме того, на этих маршрутах заявлено несколько дополнительных слотов.

Если говорить о региональных авиаперевозках, то весь сезон жители региона смогут без пересадок добираться до Казани, Норильска, Волгограда, Самары, Махачкалы, Нижневартовска, Сургута и Ханты-Мансийска, Новосибирска, Красноярска, Минвод и Калининграда.

— Я немного удивилась, когда увидела зимнее расписание. Не беря в расчет такие направления, как Москва, Санкт-Петербург и Сочи, куда рейсов всегда много, в целом полетная программа неплохая, — рассуждает Инна Лобода, президент Челябинской ассоциации туристических организаций. — В целом достаточно рейсов в Минводы, Минск, Махачкалу. Но турсообщество прекрасно понимает, что нет гарантии того, что заявленные рейсы будут выполняться по расписанию. Как показывает практика, их отменяют, объединяют или переносят в соседний аэропорт Кольцово в Екатеринбурге.

Но, как отмечает эксперт, даже не в этом проблемы, а в ценовой политике авиакомпаний. Если некоторые направления относительно доступны челябинским туристам, то в праздничные даты, например в новогодние каникулы, улететь в Северную столицу или Калининград влетит в огромную копеечку.

— Туроператоры работают, разрабатывают шикарные программы, но до этих программ нашим туристам очень дорого долететь. Например, в новогодние каникулы авиабилеты в Санкт-Петербург и обратно обойдутся в 40 тысяч рублей. А если прибавить сюда недельную экскурсионную программу за 35 тысяч, то желание полететь в Питер у большинства туристов отпадет, — продолжает Инна Лобода. — Поэтому нам, представителям турсообщества, непонятно, когда говорят о развитии внутреннего туризма, пишут федеральные программы, но при этом делают ценовую политику на перелеты фактически недоступной. И рассчитывать, что внутренний туризм будет развиваться при такой ситуации, очень сложно.

Чартер ноября

Если говорить о дальнем зарубежье, то из Челябинска зимой можно будет улететь только по двум направлениям: в Анталью и на тайский остров Пхукет. Причем билеты на второй просто так не купить: фактически это чартерный рейс, который в начале ноября запускает «Азур Эйр». Получается, для туристов это направление доступно только при покупке турпакета. А цены, отмечают игроки рынка, очень высокие.

— В отличие от Екатеринбурга, у которого в зимнем расписании 78 (!) направлений, из которых 50 — внутрироссийские и 28 — международные, у нас фактически нет вылетов по пляжным направлениям: в Индию, Египет, ОАЭ и на Шри-Ланку. Хотя зимой именно пляжный отдых востребован больше всего, — отмечает Инна Лобода. — Более того, Эмираты сегодня — один из наиболее доступных вариантов. К примеру, на Новый год тур на двоих с вылетом 26-27 декабря с проживанием в трехзвездочном отеле на завтраках обойдется в 160 тысяч рублей, в Египет — 170-180, в то время как «трешка» в Индии, где нет сервиса, или на Пхукете будет стоить не меньше 300 тысяч.

Представитель турбизнеса уверена, что авиакомпании «обделяют» южноуральских туристов из-за низкой покупательной способности.

— К сожалению, у челябинского туриста действительно невысокая покупательная способность, и многие направления ему не по карману. Это, в свою очередь, приводит к тому, что рейсы не заполняются и, как следствие, отменяются или вообще снимаются. Такой замкнутый круг, — констатирует моя собеседница. — Работа аэропорта в целом неплохая, вроде и направлений достаточно в целом, но именно туристических направлений с каждым годом становится все меньше и меньше.