Что оставил «воздух» под землей?

Или чем опасна фронтовая авиация над мирным Челябинском

В понедельник, 13 февраля, разбился самолет центральной авиабазы ВВС из Шагола. Катастрофа произошла в 95 километрах от Челябинска. Оба летчика — военнослужащие воинской части № 69806, успели катапультироваться. По данным Министерства обороны РФ, это уже третий случай крушения Су-24 за последние полгода.

14 февраля судья Курчатовского районного суда Лариса Икаева приступила к рассмотрению гражданского дела № 2-538/2012. Жители Челябинска, Челябинского регионального общественного фонда «За природу» обратились с иском к администрации Курчатовского района Челябинска, войсковой части № 69806, Министерству обороны Российской Федерации.

Истцы через суд требуют признать незаконными и нарушающими права жителей Челябинска действия Министерства обороны по размещению и формированию авиационной базы из трех авиационных эскадрилий фронтовых бомбардировщиков с крылом изменяемой стреловидности, предназначенных для нанесения ракетно-бомбовых ударов: 24-СУ-24М,12-СУ-24М с базированием на челябинском аэродроме «Шагол». Активисты намерены обязать Министерство обороны РФ запретить полеты с аэродрома «Шагол» самолетов авиационных эскадрилий 24-СУ-24М,12-СУ-24М войсковой части № 69806.

«Фехтовальщик» и «Ночной пират»

Потерпевшие при поддержке члена российской сети юристов-экологов «Экоюрис» Анны Ильиной, представляющей в процессе их интересы, уже заявили в судебном заседании, что поскольку ближайшие к взлетной полосе дома находятся на расстоянии всего около полутора километров, и значительное количество жилых домов, в которых проживают тысячи жителей города, расположено непосредственно в створе взлетно-посадочной полосы под линией взлета и посадки военных самолетов, больше известных на Западе под угрожающими псевдонимами «Фехтовальщик» и «Ночной пират», действия МО РФ и в/ч 69806 противоречат требованиям норм Воздушного кодекса и Федеральным правилам использования воздушного пространства.

А также, по мнению заявителей, из-за расположения военного аэродрома в городской черте полностью исключена возможность взлета и посадки военных самолетов не над жилыми домами граждан... И в случае неисправности самолета избежать падения на жилые дома граждан практически невозможно…

Немного цифр. Летчики военной части 69806 совершают полеты военных с территории аэродрома «Шагол» практически ежедневно, длительно; полеты осуществляются как в дневное, так и в ночное время, а также в будние и выходные дни; полеты проводятся как одиночные, так и групповые до шести самолетов одновременно, взлет и посадка самолетов проходят на низких высотах, в том числе непосредственно над жилыми домами челябинцев. Полеты штурмовиков и фронтовых бомбардировщиков совершаются над жилой застройкой, четырех административных районов Челябинска, в том числе над 25 детскими дошкольными учреждениями вместимостью более 6000 детей, 13 школами вместимостью более 15000 учащихся, а также над учреждениями здравоохранения…

Косяки военной авиации

1 октября 2011 года Челябинскому высшему военному училищу штурманов должно было исполниться 75 лет. Поразительно, но информация о ликвидации одного из старейших в России училищ ВВС должна была явно вызвать у многих челябинцев чувство нескрываемого облегчения. Регулярные полеты над миллионным городом устаревших учебно-штурманских тренировочных самолетов Ту-134Ш внушали населению вполне обоснованное беспокойство.

Хотя мало кто из горожан, конечно же, знал о том, что давным-давно было принято государственное решение о нецелесообразности доработки даже не военных, а пассажирских самолетов Ту-134 по шумовым характеристикам до стандартов Совета Международной организации гражданской авиации ИКАО. В «правовом государстве» сложилась парадоксальная ситуация применения различных стандартов по оснащению воздушных судов оборудованием, повышающим безопасность полетов, на международных и внутренних авиалиниях…

О том, что для защиты окружающей среды Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) были введены ограничения не только на шум гражданских самолетов, но и на эмиссию (выбросы) вредных (токсических) веществ от авиационных двигателей в Челябинской области мало кто, похоже, догадывался до начавшегося на этой неделе судебного процесса.

Заботящиеся о своем здоровье иностранцы давно уже поняли, что самолет, как и любая система, использующая энергию окисления углеводородного топлива, выбрасывает в атмосферу продукты этого процесса, которые изменяют естественный состав атмосферы и рассматриваются во всем мире как загрязнители. Помимо двуокиси углерода, паров воды, азота, а также некоторых других естественных компонентов атмосферного воздуха, продукты горения авиационного керосина содержат окись углерода, различные углеводороды (метан CH4, ацетилен C2H6, этан C2H4, пропан C3H8, бензол C6H6, толуол C6H5CH3 и др.), альдегиды (формальдегид HCHO, акролеин СH2=CH-CHO, уксусный альдегид CH3CHO и др.), окислы азота NO и NO2, окислы серы, частицы сажи, создающие дымный шлейф за соплом двигателя, и ряд других составляющих, образующихся из имеющихся в керосине примесей.

Судья Курчатовского районного суда Лариса Владимировна Икаева сейчас в рамках судебного процесса на полном серьезе вынуждена будет выяснять: вредны ли для здоровья мирных челябинцев отходы жизнедеятельности непрерывно пролетающей над их головами косяками штурмовой и бомбардировочной фронтовой авиации…

Керосиновые озера аэродромов

Штатный режим, долгие годы исследуемый экспертами ИКАО, в авиации это равномерное сжигание самолетами миллионов тонн токсичного топлива в год. Но в военной авиации нашей страны, оказывается, достаточно широко использовался экстремальный метод слива топлива в полете, когда надо было, к примеру, совершить экстренную посадку, либо когда самолет взлетал с полной заправкой, а затем возникала вдруг безотлагательная потребность приземлиться. Тогда летчиками просто-напросто включался соответствующий режим, и избыточное топливо перед посадкой сливалось в атмосферу…

Мало кто знает, что сегодня сотни военных аэродромов, на которых десятки лет интенсивно эксплуатировалась и все еще эксплуатируется военная авиация, признаны территориями серьезно загрязненными керосином. Большие хранилища, цистерны и магистрали с авиационным топливом с годами неизбежно подверглись разрушению в результате коррозии. В результате военными экологами выявлены многочисленные подземные керосиновые линзы. Площадь многих составляет десятки квадратных километров. Именно поэтому территория старейшего в России бывшего челябинского военного училища штурманов в Шаголе должна быть незамедлительно и тщательно исследована независимыми экологами и токсикологами. Возможный прорыв подобного подземного керосинового озера в питьевую гидрографическую систему Южного Урала сегодня, скорее всего, к сожалению, зависит исключительно от характера глубинных слоев почв. И в случае крупномасштабного сброса нефтепродуктов из линзы в подземные воды вся система городского водоснабжения миллионного города будет попросту парализована…

Владимир Филичкин

 Продолжение следует