В отдаленный челябинский район хотят пустить электробус
5 Февраля 2018
Фото: Вячеслав Шишкоедов
Окончательное решение пока не принято. Возможно, дешевле будет построить контактную сеть для троллейбусов.
Об этом в понедельник, 5 февраля, сообщил журналистам директор ООО «ЧГЭТ» Александр Павлюченко. По его словам, власти города намерены продлить маршруты движения муниципального электрического транспорта как минимум до ТЭЦ-2, а как максимум — до Чурилово, но пока не определились, каким именно способом. Дело в том, что в этой части города отсутствует контактная сеть, поэтому в качестве одного из вариантов решения задачи рассматривают переоборудование троллейбусов в электробусы. Правда, отметил Павлюченко, стоит это удовольствие довольно дорого.
«Переделать один троллейбус в электробус стоит порядка 3,5 млн рублей. Чтобы обеспечить интервал движения не более десяти минут, который сделает маршрут востребованным, нужно хотя бы десять электробусов, а это 35 млн рублей, — пояснил директор ЧГЭТ. — Сейчас мы считаем, что будет выгоднее — электробусы или протянуть в Чурилово контактную сеть».
Павлюченко еще раз напомнил, что развитие электрического общественного транспорта является приоритетной задачей для муниципалитета, которая закреплена в новой маршрутной сети. Стоит отметить, что в прошлом году на улицах Челябинска тестировался электробус китайского производства, но власти пришли к выводу, что машина слишком дорога для городской казны, и отказались от него. Автономный электрический общественный транспорт сегодня активно внедряется во многих передовых странах, причем зачастую электробусы управляются не «живыми» водителями, а искусственным интеллектом.
«Переделать один троллейбус в электробус стоит порядка 3,5 млн рублей. Чтобы обеспечить интервал движения не более десяти минут, который сделает маршрут востребованным, нужно хотя бы десять электробусов, а это 35 млн рублей, — пояснил директор ЧГЭТ. — Сейчас мы считаем, что будет выгоднее — электробусы или протянуть в Чурилово контактную сеть».
Павлюченко еще раз напомнил, что развитие электрического общественного транспорта является приоритетной задачей для муниципалитета, которая закреплена в новой маршрутной сети. Стоит отметить, что в прошлом году на улицах Челябинска тестировался электробус китайского производства, но власти пришли к выводу, что машина слишком дорога для городской казны, и отказались от него. Автономный электрический общественный транспорт сегодня активно внедряется во многих передовых странах, причем зачастую электробусы управляются не «живыми» водителями, а искусственным интеллектом.
