Челябинцы могут высказать свои предложения по проекту метротрама в Ленинский район
9 ноября 2026
Фото: Юлия Боровикова («Вечерний Челябинск»)
Его авторы разработали подземный вариант прокладки линии под железной дорогой.
Жители Челябинска могут поделиться своими предложениями по проекту прокладки новой ветки метротрамвая. Предполагается, что трамвайные пути протянут от железнодорожного вокзала по ул. Дзержинского до ул. Гагарина, сообщает старейшее городское издание «Вечерний Челябинск».
Как отмечают авторы проекта, новая ветка метротрама соединит Советский и Ленинский районы города. Чтобы не увеличивать нагрузку на мост, большинство рельсовых путей протяженностью более километра предлагается провести под железной дорогой, в тоннелях. По поверхности линия пройдет до разворотного кольца у ТРК «Синегорье», потом ее продолжат под землей. По проекту она должна выйти на поверхность на ул. Дзержинского и дальше пройти до Гагарина, где соединится с существующими трамвайными путями.
Ранее обсуждался вариант строительства новой ветки метротрама через путепровод, но от этой идеи отказались в пользу тоннеля. Подземный путь позволит не вводить длительные ограничения движения по мосту и значительно сократит сроки строительства. Автомобилистам и пассажирам общественного транспорта не нужно будет томиться в пробках, а стройка не будет зависеть от графика движения поездов. По этим соображениям на научно-техническом совете при миндортрансе выбрали подземный вариант.
Напомним, трамвайные пути планируют построить от пересечения ул. Степана Разина с Овчинникова в Ленинский район, до перекрестка Дзержинского с Гагарина. По проекту они должны пройти по улицам Доватора, Дзержинского, Степана Разина, Железнодорожной, через станцию Челябинск-Главный и улицу Игуменку.
Согласно документу, общая протяженность будущей ветки метротрама составит порядка 2,2 километра, а ее перевозочный ресурс — до 15 тысяч пассажиров в час. Одновременно планируется расширение проезжей части улицы Дзержинского — по три полосы в каждую сторону, это позволит повысить ее пропускную способность до пяти тысяч автомобилей в час.
Фото: Юлия Боровикова («Вечерний Челябинск»)
Как отмечают авторы проекта, новая ветка метротрама соединит Советский и Ленинский районы города. Чтобы не увеличивать нагрузку на мост, большинство рельсовых путей протяженностью более километра предлагается провести под железной дорогой, в тоннелях. По поверхности линия пройдет до разворотного кольца у ТРК «Синегорье», потом ее продолжат под землей. По проекту она должна выйти на поверхность на ул. Дзержинского и дальше пройти до Гагарина, где соединится с существующими трамвайными путями.
Ранее обсуждался вариант строительства новой ветки метротрама через путепровод, но от этой идеи отказались в пользу тоннеля. Подземный путь позволит не вводить длительные ограничения движения по мосту и значительно сократит сроки строительства. Автомобилистам и пассажирам общественного транспорта не нужно будет томиться в пробках, а стройка не будет зависеть от графика движения поездов. По этим соображениям на научно-техническом совете при миндортрансе выбрали подземный вариант.
Напомним, трамвайные пути планируют построить от пересечения ул. Степана Разина с Овчинникова в Ленинский район, до перекрестка Дзержинского с Гагарина. По проекту они должны пройти по улицам Доватора, Дзержинского, Степана Разина, Железнодорожной, через станцию Челябинск-Главный и улицу Игуменку.
Согласно документу, общая протяженность будущей ветки метротрама составит порядка 2,2 километра, а ее перевозочный ресурс — до 15 тысяч пассажиров в час. Одновременно планируется расширение проезжей части улицы Дзержинского — по три полосы в каждую сторону, это позволит повысить ее пропускную способность до пяти тысяч автомобилей в час.
Фото: Юлия Боровикова («Вечерний Челябинск»)
Поделиться
