Челябинский богатырь поборол японца, вскрыл вечную мерзлоту и попал в Книгу рекордов Гиннесса
23 сентября 2015
В эти дни на ЧТЗ отмечается четверть века со дня занесения бульдозера Т‑800 в Книгу рекордов Гиннесса, где он был назван самым производительным и самым большим трактором в мире.
В эти дни на ЧТЗ отмечается четверть века со дня занесения бульдозера Т‑800 в Книгу рекордов Гиннесса, где он был назван самым производительным и самым большим трактором в мире.
По сей день во всем мире не найдется агрегата, равного по мощности этому гусеничному сверхтяжелому бульдозеру весом более ста тонн. Разработали эту модель конструкторы ЧТЗ, где в 1983 году его и начали выпускать.
Первым серьезным испытанием для челябинского бульдозера стало участие в строительстве Южно-Уральской АЭС, которое он с честью выдержал. В реконструкции Магнитки Т‑800 «поборол» японского коллегу, которому потребовалось две недели на то, с чем он справился лишь за одну смену.
Т‑800 посылали всегда туда, где труднее всего, и челябинский богатырь без особых усилий вскрывал вечную мерзлоту, рушил скалы и при добывании хрупких алмазов позволял не взрывать горные породы.
— Нужно обязательно напомнить землякам о нашей гордости, — рассказала «ЮП» директор музея ЧТЗ Надежда Дида. — Для этого мы решили провести в нашем музее «Уроки машиностроителя», на которые пригласить не только юных челябинцев, но и самих легендарных машиностроителей, чьими руками и чьей головой создавалась известная на весь мир техника. В конце концов история ЧТЗ должна продолжаться, и она продолжается не только в машинах, но и в людях.
Накануне «Уроков машиностроителя» конструкторы ЧТЗ передали в музей новый макет трактора-юбиляра Т‑800.
По сей день во всем мире не найдется агрегата, равного по мощности этому гусеничному сверхтяжелому бульдозеру весом более ста тонн. Разработали эту модель конструкторы ЧТЗ, где в 1983 году его и начали выпускать.
Первым серьезным испытанием для челябинского бульдозера стало участие в строительстве Южно-Уральской АЭС, которое он с честью выдержал. В реконструкции Магнитки Т‑800 «поборол» японского коллегу, которому потребовалось две недели на то, с чем он справился лишь за одну смену.
Т‑800 посылали всегда туда, где труднее всего, и челябинский богатырь без особых усилий вскрывал вечную мерзлоту, рушил скалы и при добывании хрупких алмазов позволял не взрывать горные породы.
— Нужно обязательно напомнить землякам о нашей гордости, — рассказала «ЮП» директор музея ЧТЗ Надежда Дида. — Для этого мы решили провести в нашем музее «Уроки машиностроителя», на которые пригласить не только юных челябинцев, но и самих легендарных машиностроителей, чьими руками и чьей головой создавалась известная на весь мир техника. В конце концов история ЧТЗ должна продолжаться, и она продолжается не только в машинах, но и в людях.
Накануне «Уроков машиностроителя» конструкторы ЧТЗ передали в музей новый макет трактора-юбиляра Т‑800.
Поделиться
