Полегчает. Депутаты Заксобрания Челябинской области одобрили преференции по транспортному налогу для большегрузов
30 мая 2016
Соответствующее поставление было принято 26 мая на десятом заседании южноуральского парламента шестого созыва.
-
О практической пользе жалоб. Борис Титов посчитал сеанс с предпринимателями Челябинской области веселым
-
Челябинский бизнес-омбудсмен: «Есть реальная возможность продления сниженных тарифов в системе «Платон»
Соответствующее поставление было принято 26 мая на десятом заседании южноуральского парламента шестого созыва.
В повестку заседания было включено несколько вопросов, касающихся экономической деятельности, в том числе постановление Заксобрания «О проекте федерального закона № 1053039-6 «О внесении изменений в Налоговый кодекс РФ». Как уточнил председатель регионального Заксобрания Владимир Мякуш, поправки были разработаны и внесены в Госдуму российским правительством в апреле текущего года в рамках президентского поручения по снижению налоговой нагрузки на владельцев большегрузного автотранспорта в связи с введением платежей по системе «Платон».
«Вы знаете, что система «Платон» предусматривает взимание платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн. Наше постановление направлено на то, чтобы в законопроекте предусматривалось уменьшение размера транспортного налога для физических лиц и организаций — владельцев большегрузов на сумму фактически уплаченных ими платежей по системе «Платон». При этом если сумма платежей по «Платону» больше размера начисленного транспортного налога, он вообще не уплачивается. Для физлиц предлагается внести данную льготу с 1 января 2015 года, для организаций — с начала 2016 года. Срок действия данных налоговых преференций составит 3 года, до 1 января 2019 года», — пояснил Владимир Мякуш.
Депутаты южноуральского парламента приняли постановление единогласно. По словам челябинского бизнес-омбудсмена Александра Гончарова, эта тема очень актуальна как для российского, так и для местного бизнеса. «Факт наличия так называемых двойных платежей — и по транспортному налогу, и по системе «Платон» — был озвучен еще на встрече южноуральских предпринимателей с российским бизнес-омбудсменом Борисом Титовым, в начале апреля состоявшейся в Челябинске, — цитирует Гончарова пресс-служба уполномоченного по правам предпринимателей. — Для физлиц и небольших компаний подобный объем платежей сказался бы отрицательно на экономическом положении бизнеса. Поэтому хорошо, что проблема достаточно оперативно решается при взаимодействии всех уровней исполнительной и законодательной власти. Думаю, что трехлетние налоговые льготы поддержат наших предпринимателей, занимающихся грузоперевозками, в условиях непростой конъюнктуры».
По оценкам экспертов, всего на территории России в системе «Платон» зарегистрировано порядка 720 тысяч большегрузных автомобилей, что составляет 75 % от общего количества «двенадцатитонников». Предполагается, что в оставшиеся 25 % незарегистрированных большегрузов входят либо машины, которые по каким-то причинам простаивают, либо эксплуатируются, но не выезжают на федеральные автотрассы.
В повестку заседания было включено несколько вопросов, касающихся экономической деятельности, в том числе постановление Заксобрания «О проекте федерального закона № 1053039-6 «О внесении изменений в Налоговый кодекс РФ». Как уточнил председатель регионального Заксобрания Владимир Мякуш, поправки были разработаны и внесены в Госдуму российским правительством в апреле текущего года в рамках президентского поручения по снижению налоговой нагрузки на владельцев большегрузного автотранспорта в связи с введением платежей по системе «Платон».
«Вы знаете, что система «Платон» предусматривает взимание платы в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами массой свыше 12 тонн. Наше постановление направлено на то, чтобы в законопроекте предусматривалось уменьшение размера транспортного налога для физических лиц и организаций — владельцев большегрузов на сумму фактически уплаченных ими платежей по системе «Платон». При этом если сумма платежей по «Платону» больше размера начисленного транспортного налога, он вообще не уплачивается. Для физлиц предлагается внести данную льготу с 1 января 2015 года, для организаций — с начала 2016 года. Срок действия данных налоговых преференций составит 3 года, до 1 января 2019 года», — пояснил Владимир Мякуш.
Депутаты южноуральского парламента приняли постановление единогласно. По словам челябинского бизнес-омбудсмена Александра Гончарова, эта тема очень актуальна как для российского, так и для местного бизнеса. «Факт наличия так называемых двойных платежей — и по транспортному налогу, и по системе «Платон» — был озвучен еще на встрече южноуральских предпринимателей с российским бизнес-омбудсменом Борисом Титовым, в начале апреля состоявшейся в Челябинске, — цитирует Гончарова пресс-служба уполномоченного по правам предпринимателей. — Для физлиц и небольших компаний подобный объем платежей сказался бы отрицательно на экономическом положении бизнеса. Поэтому хорошо, что проблема достаточно оперативно решается при взаимодействии всех уровней исполнительной и законодательной власти. Думаю, что трехлетние налоговые льготы поддержат наших предпринимателей, занимающихся грузоперевозками, в условиях непростой конъюнктуры».
По оценкам экспертов, всего на территории России в системе «Платон» зарегистрировано порядка 720 тысяч большегрузных автомобилей, что составляет 75 % от общего количества «двенадцатитонников». Предполагается, что в оставшиеся 25 % незарегистрированных большегрузов входят либо машины, которые по каким-то причинам простаивают, либо эксплуатируются, но не выезжают на федеральные автотрассы.
Поделиться
