Разведчик в кармане

Челябинцы проектируют новые беспилотники

Новый летательный аппарат будет способен преодолевать в воздухе десятки километров и питаться энергией Солнца. Инновационную модель южноуральцы продемонстрируют уже следующей весной.

Конструкторы из ЮУрГУ надеются, что этот беспилотник найдет своего заказчика так же быстро, как это случилось с их недавней разработкой — мультикоптером. Небольшим, на вид игрушечным вертолетом с несколькими винтами и дистанционным управлением заинтересовались власти Самарской области, чтобы использовать его для патрулирования сельхозугодий.

Вопрос национальной безопасности

Опытные образцы беспилотников разрабатывают студенты и молодые ученые энергетического и аэрокосмического факультетов ЮУрГУ на базе предприятия, созданного при вузе.

Недавно авиаинженеры запускали в небо над Челябинском гексакоптер (с шестью винтами) и «Летающее крыло» — небольшой самолет с размахом крыльев около двух метров. Полеты проходили в центре города возле памятника Курчатову. Корреспондент «ЮП» в тот день тоже побывал на «аэродроме».

…Прямо над головой академика-ядерщика зависает черная точка. Покружив в воздухе, она медленно опускается вниз и мягко садится на землю. Это мультикоптер. В движении он очень похож на крошечную летающую тарелку. Так что неудивительно, если челябинцы периодически, особенно в дни испытаний дронов, как еще называют беспилотную технику, видят над городом НЛО. Управляется летательный аппарат с помощью системы, внешне напоминающей военную радиостанцию. Вынув ее из чемодана, пилот на земле надевает специальные очки, куда транслируется изображение с камеры на аппарате, и приступает к полету.

Этот беспилотник, прежде всего, разведчик.

— Во время боевых действий такой аппарат можно переносить в рюкзаке. Тем он и хорош: запустили в небо, провели осмотр местности, посадили, сложили в сумку и пошли дальше, — комментирует Андрей Келлер, начальник кафедры танковых войск кафедры военного обучения ЮУрГУ. — Задачи глобальной разведки он не решает, но для мелких подразделений, которым нужны незаметные и легкие аппараты, подходит.

По словам офицера, челябинские мультикоптеры отличаются от зарубежных и российских аналогов, прежде всего, устойчивостью к плохой погоде. Благодаря этой своей особенности крылатый робот не разобьется при заходе на посадку в сильный ветер.

Но пока в Российской армии приняты на вооружение израильские беспилотники, которые наряду с американскими считаются лучшими в мире. Своих у нас нет. Как объясняют военные, темой «обесчеловеченной» авиации в Советском Союзе стали особенно интересоваться в 80?е годы прошлого столетия. Но, видимо, не придав разработкам большого значения, военачальники так и оставили их на бумаге.

Однако для России выпуск собственных беспилотников — это вопрос национальной безопасности. По понятным причинам иностранцы не спешат продавать потенциальному противнику (а во многих западных стратегиях России по-прежнему отводится эта роль) технику новейшего поколения. Нет и гарантии того, что даже израильский секонд-хенд в час икс не получит опасную команду со спутника? Так что есть мнение, что, оснащая армию заграничными БПЛА, наши военные рассчитывают использовать их только как учебные. А в это время создают своих воздушных роботов.

С пиццей под «брюхом»

Но, как говорится, война войной, а для мирных целей беспилотники не менее интересны.

— Разработка и выпуск БПЛА будет развиваться прежде всего благодаря оборонному заказу, но аппараты можно использовать и для других нужд, — объясняет Георгий Калягин, директор учебно-производственного института «Учебная техника и технологии ЮУрГУ», где конструируют челябинские БПЛА. — К примеру, в Краснодарском крае не так давно закупили зарубежный беспилотник и с его помощью провели мониторинг сельхозугодий. Оказалось, что земель на Кубани в полтора раза больше, чем записано в отчетах!

По словам профессора Калягина, «крылатыми глазами» легко просматривать засеянные поля и, используя специальные математические модели, прогнозировать урожай. Дроны — это неплохие помощники и для правоохранительных органов, их потенциал можно использовать в погоне за дорожными нарушителями, искать преступников, передавать в режиме реального времени картинку с лесных пожаров, отслеживать состояние теплотрасс и транспортных магистралей и так далее. Но если в нашей стране заказчиками беспилотных технологий видят, в основном, силовиков и крупных промышленников, то, к примеру, в Европе дроны летают по самым что ни на есть бытовым поручениям.

Так, недавно одна из британских служб доставки пиццы закупила мультикоптер, который используют теперь вместо курьера. Все просто: коробка с горячей пиццей прикрепляется под «брюхо» аппарата и под чутким руководством офисного пилота летит прямо к заказчику.

— Беспилотниками уже интересовались ваши братья по цеху, чтобы вести репортажи прямо из центра событий или же просто мониторить город на предмет внештатных ситуаций, — улыбается профессор. — К слову, стоит такой мультикоптер около полумиллиона рублей. По сравнению с авиационной техникой это более чем дешево. Для сравнения: один час полета на вертолете стоит 50 тысяч рублей, воздушная работа беспилотника — не дороже тысячи.

Микс из движков

Студент 5-го курса ЮУрГУ Эдуард Палатинский с помощью беспилотной техники, которую он же и конструирует, снимает клипы о красотах уральской природы.

— Уже облетел Таганай и Шихан, — гордится он. — Мечта у меня такая — посмотреть с воздуха весь Урал и смонтировать документальный фильм. Это просто мое хобби, но возможно, экологам будет интересно посмотреть клипы. Я, к примеру, и не знал, что Таганай с высоты птичьего полета выглядит полосатым. Видимо, в заповедном лесу когда-то вели вырубку.
Беспилотниками, которые создают при ЮУрГУ, заинтересовались и власти Челябинской области.

— Председатель областного правительства Сергей Комяков мне как-то сказал, что региону нужны беспилотники, которые улетали бы за 50 километров, не меньше, — говорит профессор Калягин. — Так вот к маю следующего года мы представим новую разработку. Дрон с дальностью полета до 50-80 километров, оснащенный бензиновым и электродвигателем, с крыльями, покрытыми солнечными элементами. За счет солнечной энергии будет подпитываться вся система управления аппаратом.

Как говорит Георгий Калягин, все разработки стали возможными благодаря мощному федеральному финансированию нау­ки в последние годы.

— Государство дает вузу деньги сейчас, чтобы со временем вуз стал зарабатывать на научных исследованиях сам, — поясняет он. — Первая ласточка по беспилотникам — это заказ от администрации Самарской области. Надеюсь, что в скором времени появятся и другие заказы.

фото Вячеслава Шишкоедова

Беспилотник "Летающее крыло", разработанный студентами, очень уж похож на игрушечный самолет, зато может вовремя обнаружить лесной пожар или прорыв теплотрассы

С помощью этого гексакоптера с видеокамерой челябинский студент Эдуард Палатинский облетел Таганай и Шихан. Эти съемки - первые в его серии клипов о природе Южного Урала