Дубровский продолжает наводить порядок в дорожном строительстве

 Жители поселка Назаровского Златоустовского городского округа дождались ремонта центральной магистрали. Местные власти обещают: данная дорога, как и все остальные, прослужит долгие годы. В рамках исполнения поручения и.о. губернатора Челябинской области Бориса Дубровского во всех муниципалитетах региона переходят на "контракты жизненного цикла".

Согласно им, организации, которые строят дороги, гарантируют их качество и отвечают за эксплуатацию. Так что появись вдруг на трассах ямы и ухабы, подрядчики отремонтируют их быстро и за свой счет.

Путь стал гладким

Катки, укладчики, грузовые машины и эскалаторы дружно проводят «пластическую операцию» на главной дороге поселка Назаровский. Еще несколько месяцев назад ее «лицо» было изрыто глубокими впадинами и ухабами. Ремонт трассы не делался с 1999 года. В то время как по ней идет достаточно интенсивный поток машин. Во-первых, она соединяет район металлургического завода с районом вокзала. Во-вторых, в самом поселке располагается всего три социальных объекта — два детсада и школа. За остальными услугами, будь то консультация у врача в горбольнице или замена паспорта в миграционной службе, жителям Назаровского приходится ездить в город. А некоторые сельчане ежедневно преодолевали такой ухабистый тернистый путь на работу.

Благодаря тому, что из областного бюджета были выделено 16 миллионов рублей, местные власти наконец то смогли привести центральную магистраль в респектабельный вид. Пока полностью заасфальтирована одна полоса дороги. По ней уже плывут, как по водной глади, машины всех цветов и размеров.

— Мне уже 69 лет. Здоровье пошаливает, нередко приходится обращаться за консультациям врачей в городские больницы, — рассказывает автовладелец, пенсионер Владимир Зарипов. — Скачу я на своем железном коне по этим ямам и ухабам, и давление у меня тоже скачет от такой тряски. А сколько пришлось денег на запчасти потратить! Конь мой хоть и железный, но не бессмертный! Ломается на таком бездорожье. Так что ремонт нашей центральной трассы для меня праздник, равный Новому году.

Правда, вместе с радостью Владимир Зарипов испытывает и опасения. Его мучает вопрос: сколько прослужит отремонтированная магистраль и хватит ли ее на долгие годы.

— На златоустовском вокзале дорогу каждый год ремонтируют! Дыры вновь и вновь проявляются. Будто трасса не из асфальта сделана, а из пенопласта какого то, — вздыхает пенсионер. — То ли материал у наших строителей дешевый, то ли неправильно его кладут…

Скупой подрядчик платит дважды

Такая ситуация в Златоусте (впрочем, как и во всех городах области) далеко не единична. Не прошло и двух лет, как вместе со снегом растаяли отремонтированные дороги на перегоне между проспектом имени Ю. А. Гагарина и районом машзавода, а также на улице Таганайской. В обоих случаях была нарушена технология укладки асфальта. Например, в некоторых местах глубина колеи превысила условный стандарт 50 миллиметров. Однако не всегда подрядчики, ведущие работы, готовы были устранять допущенные ошибки. Властям приходилось добиваться справедливости через суды, а порой из муниципальной казны выделять средства на прохудившиеся дороги.

— Сейчас ситуация изменилась благодаря Борису Дубровскому. В рамках своей Стратегии он предложил ввести в практику «контрактов жизненного цикла», когда организация, которая строит дорогу, гарантирует ее качество и отвечает за эксплуатацию. А в случае халатного отношения к своим обязательствам, подрядчик будет включен в список ненадлежащих поставщиков и вообще не сможет участвовать в муниципальных контрактах, — рассказывает первый заместитель главы Златоустовского городского округа Роман Болотов. — Благодаря Борису Александровичу подрядчики нас наконец то услышали. Впервые за долгие годы организации, выполняющие дорожные работы, начали исправлять недочеты в соответствии со своими гарантийными обязательствами. Не надо было их упрашивать, подавать в суды, как это обычно делалось.

В настоящий момент и дорога на улице Таганайская, и перегон между проспектом имени Ю. А. Гагарина и районом машзавода отремонтированы за счет подрядной организации и находятся в хорошем состоянии. Экономия бюджетных средств по двум объектам составила около 10 миллионов рублей.

Кстати, подобным образом с нерадивыми дорожниками расправились и в Сатке: по настоянию администрации муниципалитета ЗАО «Южуралавтобан» в рамках утвержденных гарантийных обязательств за свой счет устраняет выявленные недостатки. Реализуя Стратегию развития, на такую схему сейчас переходят многие муниципалитеты. По мнению Бориса Дубровского, усиление контроля за качеством проводимых работ  как со стороны финансово заинтересованных в этом подрядчиков, так и со стороны властей  позволит существенно снизить коррупционный фактор в сфере дорожного строительства.

Учтут мнения южноуральцев

Наведение порядка в дорожном хозяйстве региона сейчас в самом разгаре. Пока благодаря заключению контрактов на дорожное строительство и ремонт областные власти сэкономили 12,6 миллиона рублей по пяти объектам. Эти средства также будут направляться на строительство и ремонт магистралей. А с 2015 года Южный Урал возьмет за практику работу по «кустовому» принципу. Так, регион планируют разделить на несколько условных территорий, каждую из которых будет обслуживать подрядчик, выигравший торги и нести за дорожные работы полную ответственность. «Нам нужны партнеры, которые реально имеют компетенции, технику, желание работать, а не временщики», — заявил и. о. губернатора. Несмотря на то что регион живет в рамках принятого бюджета 2014 года, эти принципы должны неукоснительно соблюдаться уже сейчас, не дожидаясь верстки областной казны на будущий год.

Кроме того, по распоряжению главы региона решения о строительстве той или иной магистрали отныне будут приниматься не только «сверху». Обязательным условием станет и учет мнения населения конкретного муниципалитета. Зачастую жители городов и поселков возмущены проводимыми дорожными работами: люди просто не понимают, почему власти приняли решение ремонтировать конкретно эту трассу, обойдя вниманием гораздо более востребованные проезды. «Нужно учитывать мнение людей. Тем более что современные технологии соцопросов позволяют это сделать очень оперативно», — заявил Борис Дубровский.

Особое внимание планируется уделить соблюдению реальных сроков на всех этапах дорожных работ: от проектирования до непосредственно ремонта или строительства. Так, контракты на содержание дорог должны заключаться до 1 января, а на строительство и ремонтные работы — до 1 апреля расчетного года.

— Ситуации, когда асфальт укладывается едва ли не в снег, в Челябинской области просто не может быть. Также нужно пресекать использование грузового транспорта там, где это не предусмотрено. Дорога является собственностью муниципалитета, как детсады и школы. Это то, на что жители обращают внимание в первую очередь. Поэтому отношение к дорогам должно быть хозяйственное, внимательное, — подчеркнул Дубровский.

Таким образом, задачи, заложенные в Стратегии развития Челябинской области по наведению порядка в дорожном хозяйстве, будут реализовываться по главному принципу: повысить качество южноуральских дорог, не увеличив при этом бюджетное финансирование.

Читайте также:

Борис Дубровский заявил, что дорожное строительство будет продолжаться в Челябинской области, но с усиленным контролем качества

Южному Уралу необходимо наращивать темпы жилищного и дорожного строительства

Эх, дороги…Качество южноуральских дорог не улучшится, пока тендер будет выигрывать одна и та же компания