Дороги по ГОСТу. Глава миндора Челябинской области сказал, почему асфальт сходит со снегом
2 Июня 2016
Фото: Вячеслав Шишкоедов
По словам министра дорожного хозяйства региона Дмитрия Микулика, одной из основных причин недолговечности дорог является низкое качество битумов, применяемых в качестве связующих в асфальтобетонной смеси. Об этом он заявил на пресс-конференции в областном пресс-центре ИД «Гранада Пресс».
По словам министра дорожного хозяйства региона Дмитрия Микулика, одной из основных причин недолговечности дорог является низкое качество битумов, применяемых в качестве связующих в асфальтобетонной смеси. Об этом он заявил на пресс-конференции в областном пресс-центре ИД «Гранада Пресс».
«Те марки битумов, которые выпускаются, они, мягко говоря, не соответствуют тем параметрам, какие нам нужны, — сказал министр. — В этом плане нас особенно тревожат характеристики связующих в зимний период. Именно при сильных заморозках эти вяжущие элементы уже не в состоянии выполнить свои функции. А так как интенсивность движения зимой сейчас практически не снижается, нагрузка в период ослабления дорог сохраняется. Вот и получается то, что мы видим весной: выбоины, выкрашивание асфальта и так далее».
Микулик отметил, что эта проблема актуальна для всей страны и обсуждается на федеральном уровне.
«Нефтяники и сами признают, что битум ухудшился. И сейчас научные разработки нефтехимических институтов предполагают применение не заводского, а модифицированного битума с теми или иными потребительскими свойствами», — рассказал Дмитрий Микулик.
Министр отметил, что в Челябинской области ведется опытное применение различных технологий, призванных улучшить качество асфальтобетонной смеси, в том числе с использованием присадок.
«В прошлом году мы применили пять новых технологий и сейчас мониторим, как они себя ведут. Это применение сталефибробетона в основании дороги, это использование ресайклера, а также добавление различных материалов в цементные смеси, — рассказал министр. — Мы открыты для любых предложений, ежемесячно проводим научно-технический совет министерства. Но мы здесь действуем достаточно осторожно, чтобы не наломать дров, потому что сезон у нас короткий, а мы хотим в этот короткий сезон сделать максимально много работы. Тем более что ничего лучше старых советских ГОСТов пока еще, по большому счету, не придумали».
Напомним, что в 2016 году размер дорожного фонда Челябинской области составил 10,5 млрд рублей. По двум федеральным программам (на развитие сельских территорий и на удвоение объемов капитального строительства) регион также получит более 730 млн рублей. Кроме того, распоряжением премьер-министра Дмитрия Медведева области дополнительно выделено 400 млн рублей на ремонт дорог. Половину этих средств получит Челябинск, 22 млн рублей уйдут в Копейск, остальные деньги направят на ремонт областных дорог, а именно, западного объезда областного центра.
«Те марки битумов, которые выпускаются, они, мягко говоря, не соответствуют тем параметрам, какие нам нужны, — сказал министр. — В этом плане нас особенно тревожат характеристики связующих в зимний период. Именно при сильных заморозках эти вяжущие элементы уже не в состоянии выполнить свои функции. А так как интенсивность движения зимой сейчас практически не снижается, нагрузка в период ослабления дорог сохраняется. Вот и получается то, что мы видим весной: выбоины, выкрашивание асфальта и так далее».
Микулик отметил, что эта проблема актуальна для всей страны и обсуждается на федеральном уровне.
«Нефтяники и сами признают, что битум ухудшился. И сейчас научные разработки нефтехимических институтов предполагают применение не заводского, а модифицированного битума с теми или иными потребительскими свойствами», — рассказал Дмитрий Микулик.
Министр отметил, что в Челябинской области ведется опытное применение различных технологий, призванных улучшить качество асфальтобетонной смеси, в том числе с использованием присадок.
«В прошлом году мы применили пять новых технологий и сейчас мониторим, как они себя ведут. Это применение сталефибробетона в основании дороги, это использование ресайклера, а также добавление различных материалов в цементные смеси, — рассказал министр. — Мы открыты для любых предложений, ежемесячно проводим научно-технический совет министерства. Но мы здесь действуем достаточно осторожно, чтобы не наломать дров, потому что сезон у нас короткий, а мы хотим в этот короткий сезон сделать максимально много работы. Тем более что ничего лучше старых советских ГОСТов пока еще, по большому счету, не придумали».
Напомним, что в 2016 году размер дорожного фонда Челябинской области составил 10,5 млрд рублей. По двум федеральным программам (на развитие сельских территорий и на удвоение объемов капитального строительства) регион также получит более 730 млн рублей. Кроме того, распоряжением премьер-министра Дмитрия Медведева области дополнительно выделено 400 млн рублей на ремонт дорог. Половину этих средств получит Челябинск, 22 млн рублей уйдут в Копейск, остальные деньги направят на ремонт областных дорог, а именно, западного объезда областного центра.
Поделиться
