На Южном Урале ищут решение о безопасном использовании электросамокатов
15 декабря 2025
Фото: Дмитрий Куткин («Вечерний Челябинск»)
Регионы действуют в рамках федерального законодательства, где есть ряд неурегулированных моментов. На местном уровне упорядочить движение самокатов по дорогам и тротуарам удается пока только в рамках правил благоустройства и соглашений.
На прошлой неделе проблему безопасного использования электросамокатов поднял председатель Законодательного Собрания Челябинской области Олег Гербер. Спикер регионального парламента провел личный прием граждан. В Штабе общественной поддержки он встретился с жителем Челябинска Евгением Лилишенцевым. Горожанин сам часто пользуется электросамокатом, арендует уличный транспорт для поездок по родному Металлургическому району. При этом Евгений уверен: эта сфера остро нуждается в законодательном регулировании.
«Пользоваться электросамокатом я начал больше года назад. Удобно ездить в магазин и до нашего парка Тищенко. Но сейчас езжу реже, поскольку вижу, как это небезопасно, очень много аварийных ситуаций, несчастных случаев, много молодежи, — рассказывает челябинец. — Я считаю, что все должно быть организовано по правилам. Например, нужны специальные дорожки, необходим контроль, обязательны возрастные и скоростные ограничения. Те, кто арендует самокат или пользуется своим, должны проходить специальные курсы, чтобы знать правила дорожного движения».
Как отметил Олег Гербер, он разделяет опасения челябинца и уверен в необходимости комплексной работы над проблемой. Использование электросамокатов прежде всего должно быть безопасным. Однако, по мнению спикера областного парламента, не должны пострадать и добросовестные пользователи современного транспорта.
«Необходим комплексный подход к решению проблемы. К сожалению, в федеральном законодательстве есть ряд неурегулированных моментов. Однако в регионе идет работа в этой сфере. Пока вопрос безопасного использования средств индивидуальной мобильности мы рассматриваем в рамках правил благоустройства, что позволяет упорядочивать размещение электросамокатов на улицах города, — поясняет Олег Гербер. — Работаем по этой проблеме с бизнес-сообществом, прокуратурой, Общественной палатой. Ищем решения, которые не противоречили бы федеральному законодательству, но при этом способствовали снижению происшествий с участием самокатчиков».
Компании, предоставляющие услуги по прокату электросамокатов, идут в этом вопросе навстречу властям. Этим летом в Челябинске и Магнитогорске были заключены соглашения с крупными кикшеринговыми компаниями о правилах использования СИМ. Договорились о том, что оператор кикшеринга в мобильном приложении информирует пользователя о важных ограничениях во время использования устройства. Например, о правилах дорожного движения, запрете кататься вдвоем и в нетрезвом состоянии, перевозить детей, животных или грузы. По соглашению, оператор также должен напомнить арендующему СИМ о максимально допустимой скорости в городе (это 25 км/ч). В соглашении определились также о нумерации самокатов и размещении их на улице. Прокатный транспорт должен стоять на подножке, без опоры на столбы, заборы и так далее, не лежать брошенным на тротуарах.
Нельзя оставлять самокаты на велодорожках, остановках общественного транспорта и узких тротуарах (менее полутора метров шириной). Под запретом для парковки также придомовые территории, монументы и места вблизи пешеходных переходов. СИМы не должны перегораживать подходы к пандусам и лестницам.
Возможно, в ближайшее время будут приняты решения на федеральном уровне. На минувшей неделе о необходимости урегулировать движение электровелосипедов и электросамокатов на тротуарах заявил президент России Владимир Путин. Глава государства отреагировал на выступление члена СПЧ Марины Ахмедовой, которая рассказала, что люди боятся ходить по тротуарам из-за самокатчиков. Президент пообещал дать соответствующие поручения.
Южноуральцы, особенно жители Челябинска и Магнитогорска, давно ждут, когда на тротуарах, по которым пока передвигаются на электросамокатах, станет безопаснее. По данным областной Госавтоинспекции, с начала года в регионе зафиксировано более 560 нарушений, связанных с использованием СИМ, что в 10 раз больше, чем в прошлом году. Большинство ЧП происходит с прокатными самокатами. Но даже если появятся решения по кикшерингу, останется серая зона – личный электротранспорт. Правила его эксплуатации также предстоит доработать.
«Пользоваться электросамокатом я начал больше года назад. Удобно ездить в магазин и до нашего парка Тищенко. Но сейчас езжу реже, поскольку вижу, как это небезопасно, очень много аварийных ситуаций, несчастных случаев, много молодежи, — рассказывает челябинец. — Я считаю, что все должно быть организовано по правилам. Например, нужны специальные дорожки, необходим контроль, обязательны возрастные и скоростные ограничения. Те, кто арендует самокат или пользуется своим, должны проходить специальные курсы, чтобы знать правила дорожного движения».
Как отметил Олег Гербер, он разделяет опасения челябинца и уверен в необходимости комплексной работы над проблемой. Использование электросамокатов прежде всего должно быть безопасным. Однако, по мнению спикера областного парламента, не должны пострадать и добросовестные пользователи современного транспорта.
«Необходим комплексный подход к решению проблемы. К сожалению, в федеральном законодательстве есть ряд неурегулированных моментов. Однако в регионе идет работа в этой сфере. Пока вопрос безопасного использования средств индивидуальной мобильности мы рассматриваем в рамках правил благоустройства, что позволяет упорядочивать размещение электросамокатов на улицах города, — поясняет Олег Гербер. — Работаем по этой проблеме с бизнес-сообществом, прокуратурой, Общественной палатой. Ищем решения, которые не противоречили бы федеральному законодательству, но при этом способствовали снижению происшествий с участием самокатчиков».
Компании, предоставляющие услуги по прокату электросамокатов, идут в этом вопросе навстречу властям. Этим летом в Челябинске и Магнитогорске были заключены соглашения с крупными кикшеринговыми компаниями о правилах использования СИМ. Договорились о том, что оператор кикшеринга в мобильном приложении информирует пользователя о важных ограничениях во время использования устройства. Например, о правилах дорожного движения, запрете кататься вдвоем и в нетрезвом состоянии, перевозить детей, животных или грузы. По соглашению, оператор также должен напомнить арендующему СИМ о максимально допустимой скорости в городе (это 25 км/ч). В соглашении определились также о нумерации самокатов и размещении их на улице. Прокатный транспорт должен стоять на подножке, без опоры на столбы, заборы и так далее, не лежать брошенным на тротуарах.
Нельзя оставлять самокаты на велодорожках, остановках общественного транспорта и узких тротуарах (менее полутора метров шириной). Под запретом для парковки также придомовые территории, монументы и места вблизи пешеходных переходов. СИМы не должны перегораживать подходы к пандусам и лестницам.
Возможно, в ближайшее время будут приняты решения на федеральном уровне. На минувшей неделе о необходимости урегулировать движение электровелосипедов и электросамокатов на тротуарах заявил президент России Владимир Путин. Глава государства отреагировал на выступление члена СПЧ Марины Ахмедовой, которая рассказала, что люди боятся ходить по тротуарам из-за самокатчиков. Президент пообещал дать соответствующие поручения.
Южноуральцы, особенно жители Челябинска и Магнитогорска, давно ждут, когда на тротуарах, по которым пока передвигаются на электросамокатах, станет безопаснее. По данным областной Госавтоинспекции, с начала года в регионе зафиксировано более 560 нарушений, связанных с использованием СИМ, что в 10 раз больше, чем в прошлом году. Большинство ЧП происходит с прокатными самокатами. Но даже если появятся решения по кикшерингу, останется серая зона – личный электротранспорт. Правила его эксплуатации также предстоит доработать.
Поделиться
